Taille et part du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2019 - 2031 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2026 - 2031 |
| Taille du marché de l'année de base (2025) | 2.51 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2026) | 2.66 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2031) | 3.27 Milliards de dollars |
| Growth Rate (2026 - 2031) | 4.22 % |
| Concentration du Marché | Faible |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud par Mordor Intelligence
La taille du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud était évaluée à 2,51 milliards USD en 2025 et devrait croître de 2,66 milliards USD en 2026 à 3,27 milliards USD d'ici 2031, à un CAGR de 4,22 % durant la période de prévision (2026-2031). Le trafic de passagers dans les principaux aéroports sud-américains est resté soutenu en 2025. São Paulo/Guarulhos a accueilli 47,1 millions de passagers, en hausse de 8,3 % d'une année sur l'autre, tandis que Bogotá El Dorado a accueilli 45,4 millions de passagers et Lima Jorge Chávez a atteint 25,5 millions, en hausse de 4,1 %. Les volumes élevés de passagers dans ces grands hubs élargissent la clientèle potentielle des restaurants à service rapide, notamment pour les voyageurs à la recherche d'options de restauration pratiques dans les terminaux. Le développement des infrastructures aéroportuaires accroît également les opportunités commerciales. Le nouveau terminal de Lima, ouvert en 2025, est trois fois plus grand que le terminal précédent et comprend une offre élargie de commerces et de restauration. Ces développements soutiennent le marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en stimulant le trafic de passagers et en augmentant la capacité commerciale des terminaux.
Principaux enseignements du rapport
- Par type d'aliment, la restauration rapide et les repas représentaient 49,20 % du chiffre d'affaires en 2025, tandis que les boissons devraient croître à un CAGR de 5,65 % jusqu'en 2031.
- Par emplacement, les food courts détenaient 51,55 % de la part de chiffre d'affaires en 2025, tandis que les salons aéroportuaires devraient croître à un CAGR de 5,10 % jusqu'en 2031.
- Par type de franchise, les chaînes de marque détenaient 65,20 % de la part du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, tandis que les marques locales devraient croître à un CAGR de 5,65 % jusqu'en 2031.
- Par application, les aéroports domestiques détenaient 61,25 % de la part du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, tandis que les aéroports internationaux devraient croître à un CAGR de 5,35 % jusqu'en 2031.
- Par géographie, le Brésil représentait 35,55 % du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, tandis que le Pérou devrait croître à un CAGR de 5,21 % jusqu'en 2031.
Note : La taille du marché et les prévisions figurant dans ce rapport sont générées à l'aide du cadre d'estimation exclusif de Mordor Intelligence, mis à jour avec les dernières données et informations disponibles en janvier 2026.
Tendances et perspectives du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud
Analyse de l'impact des moteurs*
| Moteur | (~) % d'impact sur les prévisions de CAGR | Pertinence géographique | Horizon temporel de l'impact |
|---|---|---|---|
| Reprise du trafic aérien et de la fréquence des vols | +1.2% | Mondial, Brésil, Argentine, Colombie et Pérou | Moyen terme (2-4 ans) |
| Expansion de la flotte à fuselage étroit et développement du réseau | +0.8% | Brésil, Colombie, Chili et Pérou | Long terme (≥ 4 ans) |
| Offres alimentaires premium, de marque et locales | +0.7% | Brésil, Pérou et Colombie | Moyen terme (2-4 ans) |
| Demande alimentaire régionale, spécifique aux régimes et durable | +0.6% | Pérou, Brésil et Chili | Moyen terme (2-4 ans) |
| Externalisation de la restauration à bord | +0.5% | Brésil et Pérou | Moyen terme (2-4 ans) |
| Repas en précommande, personnalisés et optimisés pour réduire les déchets | +0.5% | Brésil, Chili et Colombie | Long terme (≥ 4 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Reprise du trafic aérien et de la fréquence des vols
Le trafic aérien de passagers a continué de se développer dans les principaux marchés de l'aviation sud-américaine en 2025. Le Brésil a transporté 129,6 millions de passagers domestiques et internationaux, en hausse de 9,4 % d'une année sur l'autre, tandis que les aéroports argentins ont accueilli 50,65 millions de passagers, en hausse de 12 % par rapport à 2024. L'Argentine a également enregistré 405 434 mouvements d'aéronefs, en hausse de 9 %, indiquant une activité aérienne globale plus élevée. La Colombie a atteint un record de 57,52 millions de passagers au cours de l'année, le corridor Bogotá–Medellín à lui seul ayant transporté environ 3,5 millions de passagers, reflétant une forte demande interurbaine domestique. La croissance des volumes de passagers et de l'activité aérienne élargit la clientèle potentielle des points de restauration dans les terminaux, soutenant la demande de restaurants à service rapide dans les principaux hubs et les aéroports régionaux d'Amérique du Sud.
Expansion de la flotte à fuselage étroit et développement du réseau
Les compagnies aériennes à bas coûts ajoutent des capacités à fuselage étroit et étendent leurs réseaux domestiques et régionaux en Amérique du Sud. JetSMART a augmenté sa flotte de 40 appareils en 2024 à 50 en 2025 et a étendu ses routes sur des marchés incluant l'Argentine et la Colombie, tandis que SKY Airline a ajouté quatre appareils A320neo fin 2024. Le Brésil a enregistré 101,2 millions de passagers domestiques en 2025, en hausse de 8,4 % d'une année sur l'autre. La capacité commerciale des aéroports s'étend parallèlement à la croissance du trafic : l'aéroport de Santiago a annoncé 41 nouveaux points de vente commerciaux pour 2025, dont 16 emplacements de restauration, soutenus par plus de 11 millions USD d'investissements des locataires, avec 13 autres points de vente prévus pour 2026. Ces développements élargissent les opportunités pour les restaurants à service rapide dans les grands hubs comme dans les aéroports régionaux en croissance.
Offres alimentaires premium, de marque et locales
La rénovation des aéroports élargit l'offre de restauration au-delà des concessions traditionnelles des terminaux. En juin 2025, Lagardère Travel Retail a ouvert un espace de restauration de 3 300 m² sous le concept Nación Sazón dans le nouveau terminal Jorge Chávez de Lima. L'offre comprend 13 concepts de restauration, 9 marques péruviennes, des restaurants développés par des chefs tels que SAKAI et CALLAO, ainsi que la marque de café Puku Puku. L'aéroport de Congonhas s'oriente dans une direction similaire. Aena Brasil indique que son espace commercial élargi comprendra des restaurants à service complet, des formats fast-casual, des cafés phares, des bars premium et des options de restauration saine dans le cadre de la rénovation de l'aéroport. La combinaison plus large de formats de restauration de marque, locaux et pratiques élargit les opportunités pour les restaurants à service rapide et les opérateurs fast-casual dans les aéroports d'Amérique du Sud.
Demande alimentaire régionale, spécifique aux régimes et durable
La cuisine régionale, les choix alimentaires plus sains et la durabilité occupent une place de plus en plus importante dans les stratégies commerciales des aéroports sud-américains. À l'aéroport international Jorge Chávez de Lima, Lagardère Travel Retail et Lima Airport Partners ont construit l'offre Nación Sazón autour de la gastronomie péruvienne, avec neuf de ses 13 concepts de restauration représentant des marques et des formats culinaires locaux. Au Brésil, 3tentos a investi 326 millions USD dans son expansion en 2025, renforçant la capacité de transformation agricole du Brésil et soutenant un approvisionnement plus fiable en intrants alimentaires pour les opérateurs de restaurants à service rapide. Les exigences en matière de durabilité deviennent également plus pertinentes pour les opérations de concession. Le cadre de durabilité 2025 d'Aena Brasil comprend des accords avec les concessionnaires pour réduire les emballages, optimiser les stocks et améliorer la gestion des déchets. Ensemble, ces tendances soutiennent les opérateurs de restaurants à service rapide qui combinent praticité avec des offres locales, plus saines et plus durables.
Analyse de l'impact des freins*
| Frein | (~) % d'impact sur les prévisions de CAGR | Pertinence géographique | Horizon temporel de l'impact |
|---|---|---|---|
| Coûts alimentaires, de main-d'œuvre, logistiques et de chaîne du froid | -0.80% | Mondial, Argentine, Brésil et Venezuela | Court terme (≤ 2 ans) |
| Pression sur les marges des compagnies aériennes et volatilité de la demande des passagers | -0.60% | Argentine, Venezuela et Brésil | Court terme (≤ 2 ans) |
| Concentration de la capacité de restauration dans les hubs aéronautiques | -0.40% | Brésil, Colombie et Chili | Moyen terme (2-4 ans) |
| Exigences en matière de sécurité alimentaire, de douanes et de traçabilité | -0.30% | Tous les marchés sud-américains | Long terme (≥ 4 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Coûts alimentaires, de main-d'œuvre, logistiques et de chaîne du froid
Les coûts alimentaires, de main-d'œuvre et d'occupation continuent de peser sur les opérations des restaurants à service rapide en Amérique du Sud. Arcos Dorados a indiqué que les coûts alimentaires et d'emballage ont augmenté de 7,2 % en 2025, atteignant 36,0 % des ventes des restaurants exploités en propre. Au Brésil, les coûts alimentaires et d'emballage ont augmenté de 5,4 % et ont atteint 36,5 % des ventes des restaurants. Les fluctuations monétaires ajoutent une incertitude supplémentaire, car une partie des coûts d'intrants des restaurants reste exposée aux variations des taux de change. Les coûts de main-d'œuvre sont également affectés par les révisions salariales, notamment la hausse du salaire minimum national au Brésil de 252 USD à 271 USD en janvier 2025. Les structures de concession aéroportuaire peuvent ajouter un autre élément de coût fixe : Aena Brasil indique que les paiements de concession commerciale varient en fonction des ventes mais restent soumis à un montant annuel garanti minimum. Ces pressions sur les coûts peuvent limiter la flexibilité des marges pour les opérateurs de restaurants à service rapide dans les aéroports, en particulier lorsque le trafic de passagers ou les ventes fléchissent.
Pression sur les marges des compagnies aériennes et volatilité de la demande des passagers
Les revenus des restaurants à service rapide dans les aéroports restent sensibles aux variations du flux de passagers, tandis que les opérateurs de concessions peuvent conserver des obligations de paiement contractuelles minimales même lorsque les ventes faiblissent. Aena Brasil, par exemple, applique des redevances de concession commerciale liées aux ventes, soumises à un montant annuel garanti minimum. La capacité des compagnies aériennes peut également croître plus vite que la demande des passagers. Les compagnies aériennes latino-américaines ont augmenté leur capacité internationale de 10,2 % en 2025, contre une croissance de 8,6 % du trafic de passagers, entraînant une baisse de 1,2 point de pourcentage du coefficient de remplissage. Des perturbations localisées peuvent créer une volatilité supplémentaire. Le Venezuela a connu des changements significatifs dans sa connectivité internationale en 2025, avec la reprise des services vers Panama en mai après une suspension de neuf mois, avant que plusieurs compagnies aériennes internationales ne suspendent leurs opérations vers le Venezuela plus tard dans l'année. Ces fluctuations du trafic et de la connectivité peuvent rendre les prévisions de ventes et la planification des concessions plus difficiles pour les opérateurs de restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud.
*Nos prévisions considèrent les impacts des moteurs et des contraintes comme directionnels et non additifs. Les prévisions d'impact reflètent la croissance de référence, les effets de composition et les interactions entre variables.
Analyse des segments
Par type d'aliment : les boissons gagnent du terrain tandis que les repas conservent la plus grande base
La restauration rapide et les repas représentaient environ 49,20 % du chiffre d'affaires des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, portés par la demande d'options de repas pratiques dans les terminaux. Ce segment reste le principal flux de revenus, les passagers continuant de s'appuyer sur des formats de repas rapides et familiers lors de leurs séjours en aéroport. La boulangerie et la confiserie maintiennent également une présence établie, notamment à travers des formats compacts adaptés aux achats rapides. Nanica Brasil a fait son entrée à l'aéroport international de São Paulo Guarulhos début 2025 avec un kiosque au Terminal 2 et deux chariots mobiles Naniquinha desservant les départs du Terminal 2 et les arrivées du Terminal 3.
Les boissons devraient être la catégorie alimentaire à la croissance la plus rapide, progressant à un CAGR de 5,65 % de 2026 à 2031, dépassant le taux global du marché. Les concepts de café et de boissons spécialisées renforcent leur présence dans les aéroports d'Amérique du Sud. Starbucks Brasil a terminé 2025 avec 112 cafés après avoir ouvert un kiosque à l'aéroport international de Curitiba en décembre et prévu environ 30 magasins supplémentaires au Brésil en 2026.[1]Starbucks, "Starbucks Brazil Announces Two New Coffeehouses With 30 More Expected for 2026," Starbucks Stories Latin America, historias.starbucks.com Au Pérou, Starbucks a ouvert son troisième point de vente à l'aéroport international Jorge Chávez en septembre 2025. Il a annoncé un quatrième emplacement à la mezzanine Peru Plaza, soulignant le rôle croissant des concepts de boissons de marque dans les aéroports à fort trafic.
Par emplacement : les food courts conservent leur envergure tandis que les salons augmentent les dépenses par passager
Les food courts représentaient environ 51,55 % du chiffre d'affaires des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, soutenus par leur capacité à concentrer plusieurs options alimentaires dans des zones à fort flux de passagers. Les nouveaux développements aéroportuaires combinent des espaces de restauration centralisés avec des formats plus distribués. Le nouveau terminal Jorge Chávez de Lima comprend le hub de restauration Nación Sazón de 3 300 m², tandis que Congonhas étend son espace de restauration de 4 720 m² à 7 050 m² d'ici 2028, intégrant des restaurants, des concepts fast-casual, des cafés phares et des bars premium. Avolta a également ouvert son concept Vista Corona de 334 m² à Congonhas en mars 2025, combinant un restaurant à service complet avec une section Grab & Go. Ces développements indiquent que les food courts traditionnels sont de plus en plus complétés par des formats à service rapide flexibles et hybrides.
Les salons aéroportuaires devraient croître à un CAGR de 5,10 % de 2026 à 2031, l'accès s'élargissant au-delà des adhésions traditionnelles aux salons des compagnies aériennes. Visa a signalé une augmentation de 50 % de l'utilisation des avantages des salons aéroportuaires parmi les titulaires de cartes brésiliens en 2025, tandis qu'Aeropuertos Argentina's VIPCLUB propose des adhésions, des plans d'entreprise et des passes individuels payants. À l'aéroport international d'Ezeiza, Aeropuertos Argentina a ouvert un nouveau salon VIPCLUB de 780 m² en 2025, proposant un menu à la carte développé par le chef Agustín Brañas, ainsi qu'un buffet, des vins premium et des cocktails. Aena Brasil double également presque l'espace des salons à Congonhas, passant de 3 420 m² à 6 500 m² d'ici 2028. Ces développements soutiennent des formats de restauration différenciés dans les food courts, les salons et les emplacements de service plus petits au sein du marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud.
Par type de franchise : les chaînes de marque dominent tandis que les opérateurs locaux gagnent en pertinence
Les chaînes de marque représentaient environ 65,20 % du chiffre d'affaires des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, soutenues par des systèmes d'exploitation établis, des réseaux d'approvisionnement et des processus standardisés de sécurité alimentaire. Les concessionnaires aéroportuaires doivent se conformer aux exigences spécifiques à chaque pays en matière de restauration. Au Brésil, les réglementations de l'ANVISA établissent des normes de bonnes pratiques pour les restaurants et autres établissements de restauration, tandis qu'en Colombie, les autorités sanitaires territoriales supervisent les établissements gastronomiques et l'INVIMA effectue des contrôles supplémentaires sur les aliments importés et exportés dans les principaux aéroports. Ces exigences opérationnelles et de conformité peuvent favoriser les chaînes établies disposant des systèmes et des ressources nécessaires pour maintenir un service cohérent dans les différents emplacements aéroportuaires.
Les marques locales devraient croître à un CAGR de 5,65 % de 2026 à 2031, les aéroports accordant une plus grande importance aux concepts alimentaires régionaux. À l'aéroport international Jorge Chávez, le Nación Sazón de Lagardère Travel Retail comprend 13 unités de restauration, dont neuf sont des marques péruviennes sélectionnées pour représenter le patrimoine culinaire du pays.[2]Lagardère Travel Retail, "Lagardère Travel Retail Celebrates Flagship Opening in Lima," Lagardère Travel Retail, lagardere.com En Colombie, Frisby a terminé 2025 avec 290 restaurants dans 61 municipalités, démontrant l'envergure opérationnelle que les chaînes domestiques établies peuvent atteindre. Ces développements indiquent que si les grandes chaînes de marque conservent la plus grande base de revenus, les marques locales et régionales matures bénéficient d'opportunités plus solides au sein de la restauration aéroportuaire en Amérique du Sud.
Par application : les aéroports domestiques dominent le volume tandis que les terminaux internationaux croissent plus vite
Les aéroports domestiques représentaient environ 61,25 % du chiffre d'affaires des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, soutenus par l'ampleur du transport aérien domestique dans les principaux marchés. Le Brésil a enregistré 101,2 millions de passagers domestiques au cours de l'année, en hausse de 8,4 % par rapport à 2024. Les investissements augmentent également la capacité commerciale des aéroports à vocation domestique. À São Paulo Congonhas, Aena Brasil investit environ 357,6 millions USD dans la rénovation et prévoit d'augmenter l'espace de restauration de 4 720 m² à 7 050 m² d'ici 2028. L'expansion comprendra des restaurants fast-casual, des cafés phares, des bars premium et d'autres formats de restauration, augmentant les opportunités pour les opérateurs de restaurants à service rapide desservant des flux élevés de passagers domestiques.
Les aéroports internationaux devraient croître à un CAGR de 5,35 % de 2026 à 2031, soutenus par l'expansion du trafic international et les investissements commerciaux. SSP est entré sur le marché brésilien par le biais d'une coentreprise avec Duty Free Americas, obtenant des contrats de restauration de neuf ans à São Paulo Guarulhos et RIOgaleão, reflétant la valeur commerciale à long terme des grandes concessions aéroportuaires internationales. Les nouvelles conceptions de terminaux intègrent également plus étroitement les opérations des passagers domestiques et internationaux. Le nouveau terminal Jorge Chávez de Lima regroupe les opérations domestiques et internationales dans un seul terminal tout en maintenant des espaces commerciaux dédiés aux différents flux de passagers. Ces développements créent des opportunités pour les opérateurs de servir à la fois les voyageurs domestiques et internationaux à travers une combinaison plus large de formats de restaurants à service rapide et de restauration.
Analyse géographique
Le Brésil représentait environ 35,55 % du chiffre d'affaires des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud en 2025, ce qui en fait le plus grand marché national. L'ACI-LAC a signalé 234,8 millions de passagers aéroportuaires au Brésil au cours de l'année, en hausse de 9,1 %, tandis que le trafic international a augmenté de 14 %. Les investissements aéroportuaires élargissent la base commerciale adressable. Aena Brasil rénove São Paulo Congonhas, où le terminal passagers plus que doublera de taille, offrant environ 20 000 m² d'espace commercial. Avolta a également ouvert son concept de restauration Vista Corona de 334 m² à Congonhas en mars 2025. La Colombie offre une autre grande base de trafic domestique, avec le corridor Bogotá–Medellín transportant 3,5 millions de passagers en 2025 et se classant comme la paire d'aéroports la plus fréquentée d'Amérique du Sud.
Le Pérou devrait être la géographie nommée à la croissance la plus rapide, progressant à un CAGR de 5,21 % de 2026 à 2031, soutenu par l'expansion de l'aéroport international Jorge Chávez. L'aéroport a accueilli 25,5 millions de passagers en 2025 et Lima Airport Partners prévoit d'atteindre 26,5 millions en 2026.[3]Lima Airport Partners, "El Aeropuerto Jorge Chávez Refuerza la Capacidad Aérea del País tras Cerrar 2025 con 25.5 Millones de Pasajeros," Lima Airport Partners, lima-airport.com Lagardère Travel Retail a ouvert 7 300 m² d'espace de commerce et de restauration dans le nouveau terminal en juin 2025, dont l'espace de restauration Nación Sazón de 3 300 m² avec 13 concepts de restauration. Lagardère Travel Retail Peru a également élargi ses effectifs à plus de 750 employés à mi-2025. En janvier 2026, Arcos Dorados a ouvert des installations McDonald's rénovées à Jorge Chávez, comprenant un nouveau restaurant et un Dessert Center avec une station McCafé. L'Argentine a également enregistré une forte croissance du trafic de passagers, les données finales de l'ANAC montrant une augmentation de 12 % à 50,65 millions de passagers en 2025.
Le Chili continue d'étendre sa capacité commerciale aéroportuaire, l'aéroport de Santiago terminant 2025 avec 128 points de vente commerciaux en activité et prévoyant d'en atteindre 144 en 2026. Les ouvertures commerciales de 2024 et 2025 ont représenté plus de 30 millions USD d'investissements des locataires, parallèlement à la rénovation du terminal domestique. Les marchés sud-américains plus petits connaissent également des investissements sélectifs dans la restauration aéroportuaire. L'aéroport international de Carrasco en Uruguay a élargi son offre de restauration dans les zones d'embarquement avec Starbucks, La Pasiva, Be Juice et d'autres concepts. Dans le même temps, la Bolivie continue de moderniser ses principaux aéroports et d'offrir des espaces commerciaux dans les zones passagers domestiques et internationales. En Équateur, Starbucks a ouvert son premier café en aéroport à l'aéroport international Mariscal Sucre de Quito en avril 2026, reflétant l'expansion continue de la restauration de marque au-delà des plus grands marchés aéronautiques de la région.
Paysage concurrentiel
Le marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud reste fragmenté d'un pays à l'autre, tandis qu'un nombre limité de contrats de concession pluriannuels façonnent la concurrence dans les grands hubs. La durée des contrats varie selon les aéroports et les opérateurs : Avolta a obtenu un accord de restauration de trois ans à São Paulo Congonhas, tandis que SSP est entré au Brésil par le biais d'une coentreprise avec Duty Free Americas sous des contrats de neuf ans à São Paulo Guarulhos et RIOgaleão. Avolta a ouvert son premier point de restauration au Brésil, le concept Vista Corona de 334 m², à Congonhas en mars 2025. Le développement de restauration de 3 300 m² de Lagardère Travel Retail à l'aéroport international Jorge Chávez, comprenant 13 concepts de restauration, illustre davantage l'envergure opérationnelle et la capacité de format localisé requises pour les grands projets de terminaux. La concurrence se concentre donc sur l'accès aux concessions, la capacité opérationnelle, la capacité d'investissement et la capacité à gérer différents formats de restauration.
L'envergure et les données clients deviennent des outils concurrentiels supplémentaires. Club Avolta comptait plus de 10 millions de membres fin 2024, en a ajouté plus d'un million au premier trimestre 2025 et a dépassé 16 millions de membres fin 2025. Avolta indique que les données clients et transactionnelles sont utilisées pour ajuster les assortiments, les agencements des magasins et les promotions en fonction des profils des passagers et des habitudes de voyage. Arcos Dorados a également continué d'étendre et de moderniser son réseau, ouvrant 102 restaurants en Amérique du Sud et dans les Caraïbes en 2025. Son accord de franchise principale McDonald's renouvelé pour 20 ans est entré en vigueur en janvier 2025, tandis que ses installations rénovées à Jorge Chávez ont ouvert en janvier 2026, avec un nouveau restaurant et un Dessert Center avec McCafé. Ces investissements renforcent la concurrence autour des opérations standardisées, de la praticité, de la technologie et de la modernisation des formats.
Les opportunités s'étendent également au-delà des plus grands hubs à mesure que les réseaux aéroportuaires font l'objet d'investissements. Aena Brasil gère 17 aéroports et a obtenu 1,02 milliard USD de financement en décembre 2025 pour en étendre et moderniser 11, élargissant la base commerciale potentielle au-delà de Congonhas. Les opérateurs locaux s'établissent également dans les aéroports. G&N Brands a ouvert son concept Lovdo à l'aéroport de Santiago en janvier 2025 en partenariat avec Lagardère Travel Retail, démontrant que les marques domestiques établies peuvent participer aux côtés des opérateurs internationaux. Frisby a terminé 2025 avec 290 restaurants en Colombie et visait 300 emplacements en 2026, bien qu'aucune concession aéroportuaire n'ait été confirmée de manière indépendante. Les exigences en matière de sécurité alimentaire dans des marchés tels que le Brésil et la Colombie renforcent encore l'importance des processus documentés et de la cohérence opérationnelle, rendant les concessions dans les grands hubs plus exigeantes pour les petits entrants sans capacités établies de service aéroportuaire.
Leaders du secteur des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud
Avolta AG
SSP Group plc
Lagardère Travel Retail SAS
Arcos Dorados Holdings Inc.
Starbucks Corporation
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Janvier 2026 : Arcos Dorados a ouvert un restaurant McDonald's rénové et un Dessert Center avec McCafé à l'aéroport international Jorge Chávez de Lima. Ce développement renforce la présence de McDonald's dans les aéroports au Pérou, améliore l'accessibilité des passagers aux arrivées et aux départs, et reflète un investissement continu dans la numérisation, l'efficacité énergétique et les infrastructures modernes de restauration aéroportuaire.
- Décembre 2025 : Starbucks Brazil, exploité par ZAMP, a annoncé deux nouveaux cafés, dont un emplacement à l'aéroport international de Curitiba, et prévoit environ 30 magasins supplémentaires en 2026. L'expansion met en évidence la croissance des investissements dans les lieux de voyage à fort trafic et renforce la concurrence sur le marché brésilien de la restauration aéroportuaire et de la vente au détail de boissons de marque.
Périmètre du rapport sur le marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud
Les restaurants à service rapide dans les aroports sont des points de restauration situés dans les terminaux aéroportuaires qui offrent aux passagers, aux visiteurs et au personnel aéroportuaire des options de repas, de collations et de boissons rapides, pratiques et standardisées. Ces points de vente opèrent généralement via des food courts, des comptoirs indépendants, des kiosques, des centres de service et d'autres formats à fort débit conçus pour des temps de séjour limités des passagers.
Le marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud est segmenté par type de produit, emplacement de service, type de franchise, type d'aéroport et géographie. Par type de produit, le marché est segmenté en restauration rapide et repas, boissons, boulangerie et confiserie, et autres types de produits. Par emplacement de service, le marché est segmenté en salons aéroportuaires, food courts et centres de service. Par type de franchise, le marché est segmenté en chaînes de marque et marques locales. Par type d'aéroport, le marché est segmenté en aéroports domestiques et aéroports internationaux. Le rapport couvre également les tailles de marché et les prévisions pour le marché des restaurants à service rapide dans les aéroports d'Amérique du Sud dans sept pays de la région. Pour chaque segment, la taille du marché est fournie en termes de valeur (USD).
| Restauration rapide et repas |
| Boissons |
| Boulangerie et confiserie |
| Autres types d'aliments |
| Salons aéroportuaires |
| Food courts |
| Centres de service |
| Chaînes de marque |
| Marques locales |
| Aéroports domestiques |
| Aéroports internationaux |
| Brésil |
| Colombie |
| Argentine |
| Chili |
| Pérou |
| Venezuela |
| Bolivie |
| Uruguay |
| Reste de l'Amérique du Sud |
| Par type d'aliment | Restauration rapide et repas |
| Boissons | |
| Boulangerie et confiserie | |
| Autres types d'aliments | |
| Par emplacement | Salons aéroportuaires |
| Food courts | |
| Centres de service | |
| Par type de franchise | Chaînes de marque |
| Marques locales | |
| Par application | Aéroports domestiques |
| Aéroports internationaux | |
| Par géographie | Brésil |
| Colombie | |
| Argentine | |
| Chili | |
| Pérou | |
| Venezuela | |
| Bolivie | |
| Uruguay | |
| Reste de l'Amérique du Sud |
Questions clés auxquelles répond le rapport
Quelle est la valeur prévisionnelle des restaurants à service rapide dans les aéroports en Amérique du Sud ?
Le secteur devrait atteindre 3,27 milliards USD d'ici 2031, en hausse par rapport à 2,66 milliards USD en 2026, à un CAGR de 4,22 % jusqu'en 2031.
Quelle catégorie alimentaire connaît la croissance la plus rapide dans les aéroports sud-américains ?
Les boissons devraient croître à un CAGR de 5,65 % jusqu'en 2031, soutenues par les concepts de café premium et de boissons spécialisées.
Pourquoi les food courts restent-ils importants dans les terminaux régionaux ?
Les food courts détenaient 51,55 % de la part de chiffre d'affaires en 2025, car les aménagements des terminaux dirigent généralement les passagers vers des espaces de restauration centralisés.
Quel pays présente les meilleures perspectives de croissance jusqu'en 2031 ?
Le Pérou affiche la croissance prévisionnelle la plus rapide à un CAGR de 5,21 %, soutenu par l'expansion du terminal de l'aéroport international Jorge Chávez.
Pourquoi les chaînes de marque sont-elles importantes dans la restauration aéroportuaire ?
Les chaînes de marque détenaient 65,20 % de la part de chiffre d'affaires en 2025, car les processus standardisés d'approvisionnement et de sécurité alimentaire réduisent le risque opérationnel des concessions.
Quels problèmes opérationnels peuvent affecter les performances des restaurants aéroportuaires ?
L'inflation alimentaire, les exigences en matière de main-d'œuvre, les coûts de la chaîne du froid, les paiements fixes de concession et la volatilité du trafic peuvent exercer une pression sur les marges des opérateurs.
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