Taille et part du marché des convoyeurs en Amérique latine - Analyse de la croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des convoyeurs en Amérique latine

L'exploitation minière devrait connaître une croissance significative

• L'industrie minière est un contributeur important à la demande de convoyeurs dans la région, car l'Amérique latine est riche et abondante en ressources naturelles. Selon le Service géologique des États-Unis, le Chili possède les réserves mondiales les plus importantes de lithium et de cuivre, ainsi que les septièmes plus grandes réserves d'argent. Le Pérou possède les réserves mondiales d'argent les plus importantes, les troisièmes plus grandes réserves de zinc, les troisièmes plus grandes réserves de cuivre, les quatrièmes plus grandes réserves de nickel et les cinquièmes plus grandes réserves d'or. Le Mexique possède les quatrièmes plus grandes réserves mondiales de zinc, les sixièmes plus grandes réserves de cuivre, les cinquièmes plus grandes réserves de plomb, les sixièmes plus grandes réserves d'argent et figure parmi les dix premiers producteurs d'or.
• En septembre 2019, Codelco, la société cuprifère d'État du Chili, a commencé à extraire du minerai de sa mine souterraine de Chuquicamata d'une valeur de 5,5 milliards USD, dans le cadre de sa transition d'une exploitation à ciel ouvert vers une exploitation souterraine. La société a commencé à exploiter l'un des plus grands et des plus importants systèmes de convoyeurs de minerai dans l'industrie minière, qui transportera le matériau sur environ 14 km depuis le fond de la mine souterraine jusqu'à la surface pour traitement. Le système, construit par Ingenieria y Construccion Sigdo Koppers (ICSK), devrait transporter 140 000 tonnes par jour de minerai pendant les 40 à 50 prochaines années et remplacer l'utilisation de camions.
• En juillet 2020, Kinross Gold Corporation a annoncé les résultats d'une étude de préfaisabilité pour son projet Lobo-Marte au Chili. L'étude envisage une exploitation à ciel ouvert, une lixiviation en tas et une opération d'usine SART (Sulfuration, Acidification, Recyclage et Épaississement) utilisant des convoyeurs à câble et exploitant les gisements de Marte et Lobo successivement. Le coût en capital initial estimé du projet est de 765 millions USD, plus environ 230 millions USD de provisions pour imprévus. Les coûts en capital estimés comprennent l'équipement minier, les installations de concassage et de stockage, les convoyeurs, ainsi que les services publics et l'infrastructure du site.
• En septembre 2019, Fortuna Silver Mines Inc. a annoncé le début de l'exploitation minière en pré-production sur son projet aurifère Lindero situé dans la province de Salta, en Argentine. Le premier dynamitage sur les réserves minérales a commencé, et la mine est prévue pour constituer des stocks de réserves avant l'empilement sur le pad de lixiviation. Tous les équipements et structures principaux des circuits de concassage primaire, secondaire et tertiaire ont été montés, couplés aux systèmes électriques, de lubrification et hydrauliques. Le montage et l'installation des courroies de convoyeurs constituaient la principale activité mécanique qui s'est déroulée à cette époque.

Le Mexique devrait connaître une croissance significative

• Avec pratiquement aucune barrière à l'accès au marché et une base industrielle très développée, le Mexique est devenu le plus grand acheteur d'automatisation en provenance des États-Unis. Le Mexique abrite diverses industries, notamment des secteurs importants de fabrication automobile et aérospatiale. De plus, le pays devrait connaître une croissance dans l'adoption des convoyeurs en raison des investissements croissants dans la création de nouveaux aéroports et l'amélioration de l'infrastructure des aéroports existants.
• Le Mexique présente un potentiel exceptionnellement élevé, car le pays cherche à attirer les faveurs des principaux constructeurs automobiles mondiaux. En juin 2019, BMW a ouvert son usine d'assemblage automobile dans le centre du Mexique. De plus, le Mexique ne dispose pas d'une main-d'œuvre suffisamment qualifiée, et les fournisseurs locaux peinent à suivre la vitesse d'expansion des constructeurs automobiles. En conséquence, les fabricants adoptent de plus en plus l'automatisation dans leurs lignes de production, ce qui élargit le champ d'utilisation des convoyeurs.
• En juillet 2020, Endeavour Silver a fait une annonce concernant la solidité économique de l'étude de préfaisabilité finale sur le projet de mine Terronera dans l'État de Jalisco, au Mexique. Plusieurs opportunités d'augmenter la valeur du projet Terronera ont été identifiées, dont l'une est l'optimisation du transport des résidus miniers avec des alternatives telles que les systèmes de convoyeurs. Auparavant au Mexique, Dos Santos International a exécuté un contrat par l'intermédiaire de M3 Engineering pour un système de convoyeur terrestre au projet Los Filos de Goldcorp dans le district minier de Nukay dans le centre de l'État de Guerrero, dans le sud du Mexique.
• En octobre 2019, Conveyor Dynamics, Inc. (CDI) avait déployé deux convoyeurs terrestres à charbon transportant 600 tph de charbon depuis le port de Lázaro Cárdenas jusqu'à la centrale électrique de Petacalco à Guerrero, au Mexique. L'un des convoyeurs mesure 3,3 km de long et contient quatre courbes horizontales de 900 m de rayon et une courbe horizontale de 1 200 m de rayon. L'autre convoyeur mesure 2,2 km de long et comprend une courbe horizontale d'un rayon de 400 m. CDI a fourni l'ingénierie nécessaire, la révision de conception et le système de contrôle pour ces convoyeurs à Duro Felguera Mining & Handling.