Taille et analyse des parts du marché des revêtements OEM automobiles en Allemagne - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des revêtements OEM automobiles en Allemagne

Le segment des résines acryliques devrait enregistrer un taux de croissance plus élevé

• Les résines acryliques sont des matériaux polymères contenant des monomères acryliques sous forme de dispersion, de solide et de solution. Ces monomères sont généralement des esters d'acides méthacryliques, d'acryliques et d'autres dérivés.
• Les résines acryliques sont utilisées pour les émaux cuits au four pour les appareils industriels (machines et équipements) et principalement pour les finitions OEM automobiles, notamment les couches de finition, les couches de base et les vernis de finition. Elles présentent des avantages majeurs en termes de performances en ce qui concerne le brillant, la durabilité extérieure, la résistance à la corrosion, la résistance chimique, la résistance aux solvants et la dureté.
• Les résines acryliques développent des propriétés telles que la transparence, une haute capacité colorante et la résistance aux UV dans les solutions de revêtement. Elles sont souvent utilisées dans des systèmes à base d'eau, ce qui entraîne de faibles émissions de COV. La demande de résines acryliques à base d'eau est en augmentation car ce sont des produits respectueux de l'environnement qui peuvent réduire les odeurs et les solvants utilisés dans la peinture. De même, les résines acryliques à base de solvant forment un film homogène avec une excellente aptitude au travail et des propriétés de séchage rapide. Elles sont donc utilisées pour les applications OEM automobiles.
• En Europe, Ford a récemment annoncé ses plans pour lancer trois nouveaux véhicules électriques particuliers et quatre nouveaux véhicules électriques commerciaux d'ici 2024. D'ici 2026, le constructeur automobile a déclaré vouloir vendre plus de 600 000 véhicules électriques par an dans la région et que toutes les ventes en Europe soient à zéro émission d'ici 2035.

Le segment d'application des voitures particulières devrait dominer le marché

• Les voitures particulières sont des véhicules conçus pour le transport de passagers et comprenant au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. La voiture particulière peut transporter une masse maximale de 3,5 tonnes.
• L'Allemagne est l'un des plus grands marchés de voitures particulières en Europe. En 2018 et 2019, la production de véhicules automobiles du pays a diminué. Cela était dû à des facteurs tels que la mise en œuvre de la nouvelle procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) et les conflits commerciaux entre les États-Unis et la Chine qui ont réduit la demande automobile internationale, ainsi que la nouvelle norme d'émissions de l'UE-28, qui oblige les constructeurs automobiles à atteindre des émissions moyennes de CO2 de 95 grammes par kilomètre pour les véhicules nouvellement vendus.
• En 2020, la production de voitures particulières a encore diminué, passant de 4,7 millions en 2019 à 3,8 millions d'unités en 2020 en raison des restrictions opérationnelles et commerciales résultant de la pandémie de COVID-19. La nouvelle baisse de la demande de revêtements OEM automobiles en 2021 était due à la pénurie de puces semi-conductrices, obligeant les fabricants à réduire la production de véhicules. Les contraintes de la chaîne d'approvisionnement et les pénuries de puces devraient limiter la croissance de la demande de revêtements OEM automobiles au cours de la période de prévision.
• Cependant, en 2022, la production croissante de véhicules électriques en Allemagne a relancé le marché des revêtements OEM automobiles. Selon l'Office fédéral de la statistique, en 2021, l'Allemagne a produit 328 000 unités de véhicules électriques d'une valeur de 14,65 milliards USD. La production de véhicules électriques a augmenté de 85,8 % par rapport à 2020.
• De même, en 2022, en Allemagne, les trois grands constructeurs automobiles Volkswagen, Mercedes et BMW investissent plus de 106 milliards USD dans le développement d'une toute nouvelle infrastructure de plateformes, d'usines de batteries et de logiciels pour livrer une nouvelle génération de véhicules électriques.