Taille et part du marché des anodes de batteries pour véhicules électriques en Chine - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des anodes de batteries pour véhicules électriques en Chine

Le type de batterie lithium-ion devrait détenir une part majeure

• Initialement, les batteries lithium-ion alimentaient principalement l'électronique grand public, notamment les téléphones mobiles et les ordinateurs personnels. Cependant, leur application s'est considérablement élargie, faisant d'elles la principale source d'énergie pour les véhicules hybrides et entièrement électriques (VE) en Chine. Cette transition est principalement motivée par les avantages environnementaux des VE, qui n'émettent ni CO2, ni oxydes d'azote, ni autres gaz à effet de serre.
• En raison de leur haute densité d'énergie, de leur rentabilité et de leur efficacité, les batteries lithium-ion sont devenues le choix privilégié pour les véhicules électriques (VE). Cette adoption croissante a engendré une demande croissante de matériaux d'anode lors du processus de fabrication.
• Par ailleurs, la baisse du coût des matériaux lithium-ion constitue également une raison importante de la demande croissante pour la fabrication de batteries lithium-ion destinées aux véhicules électriques. En 2023, le prix des packs de batteries lithium-ion a diminué de 14 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 139 USD/kWh. À mesure que les prix des batteries baissent, les VE deviennent plus abordables, ce qui accroît leur adoption et augmente la part de marché des véhicules électriques. Cette hausse de la demande stimulera une consommation plus élevée de composants de batteries, y compris l'anode, et encouragera les avancées technologiques pour améliorer les performances des batteries.
• À l'avenir, à mesure que les innovations technologiques amélioreront l'efficacité des batteries lithium-ion dans les véhicules électriques, la demande de matériaux d'anode devrait augmenter simultanément.
• Par exemple, en avril 2024, Contemporary Amperex Technology Co., un fabricant chinois de véhicules électriques, a lancé une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) pour véhicules électriques. La nouvelle batterie présente une densité d'énergie de 205 Wh par kg, soit près de 8 % de plus que l'état de l'art actuel pour ce type de batteries. Ces développements devraient stimuler la demande de matériaux d'anode lithium-ion pour VE au cours de la période de prévision.
• De plus, selon la Feuille de route 1.0 pour le développement vert et bas carbone de l'industrie automobile, élaborée sous la supervision du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de Chine, les ventes de voitures électriques en Chine pour les véhicules à nouvelle énergie (VNE) de tourisme devraient atteindre une part de 50 % d'ici 2025. De telles feuilles de route devraient également créer une opportunité future pour la fabrication d'anodes pour VE en Chine.
• Ainsi, en raison de l'utilisation croissante des batteries lithium-ion dans les véhicules électriques et de la baisse des prix, le segment des anodes de batteries lithium-ion devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision.

Les politiques gouvernementales et les investissements dans la fabrication de batteries devraient stimuler le marché

• La combinaison de politiques gouvernementales favorables et d'investissements significatifs dans la production de batteries stimule la fabrication de batteries pour VE en Chine, ce qui devrait à son tour accroître la demande d'anodes de batteries pour véhicules électriques. Le gouvernement offre un soutien financier direct, des incitations fiscales et des subventions, réduisant les coûts des fabricants et encourageant les investissements dans des équipements avancés. Les fabricants de véhicules électriques en Chine bénéficient de subventions gouvernementales. Par exemple, les voitures électriques à recharge par câble affichant une autonomie supérieure à 400 km bénéficient d'une subvention de 12 600 RMB (environ 2 000 USD). Quant à celles dont l'autonomie est comprise entre 300 et 400 km, elles reçoivent une subvention de 9 100 RMB (environ 1 400 USD).
• Par ailleurs, la demande croissante du pays pour les véhicules électriques alimente les investissements dans les projets de fabrication de batteries pour VE, créant ainsi un besoin potentiel de matériaux d'anode pour batteries de VE. Selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2023, la demande de batteries pour véhicules électriques en Chine s'est élevée à 417 GWh, contre 314 GWh l'année précédente.
• De plus, la hausse des ventes de véhicules électriques incite les entreprises de fabrication de batteries à investir davantage dans la production de batteries pour VE, créant ainsi une demande de matériaux d'anode pour batteries de VE. Selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2023, le total des ventes de voitures électriques dans le pays s'est élevé à 8,1 millions d'unités, contre 5,9 millions en 2022.
• À l'avenir, la demande de matériaux d'anode pour batteries de VE devrait augmenter à mesure que le pays s'oriente vers la fabrication de véhicules électriques, et les investissements dans la fabrication de batteries pour VE devraient croître. Par exemple, en mai 2024, la Chine a annoncé un investissement de 845 millions USD pour développer la technologie de batteries de nouvelle génération alimentant les véhicules électriques. Ces investissements stimuleront la demande de fabrication de batteries pour véhicules électriques au cours de la période de prévision.
• Ainsi, les politiques gouvernementales favorables et les investissements dans la fabrication de batteries devraient stimuler le marché.