Tendencias del Mercado de Dirección asistida eléctrica en América Latina Industria
Se espera que los sensores crezcan a un ritmo rápido en el mercado
El principal cambio entre la dirección asistida tradicional y la dirección asistida eléctrica son las partes hidráulicas del sistema, como mangueras, correas y bombas, que se reemplazan por sensores y motores digitales en los sistemas EPS. Los sensores son una de las partes más críticas del sistema EPS, principalmente el sensor de torque, que recopila la entrada directa de la dirección y la resistencia de la carretera y comunica el torque al módulo EPS. Los sensores producen una señal digital de onda cuadrada cuya frecuencia depende de la velocidad con la que gira la rueda. La señal es baja cuando la rueda se mantiene recta y aumenta a medida que la rueda se aleja del centro. Algunos de los avances recientes de los sensores EPS son
En 2018, Hella presentó sus soluciones de dirección y frenado, mostrando el sensor del ángulo de dirección, Torque and Angle Sensor (TAS). Estos sensores se basan en la tecnología de sensor de posición inductivo sin contacto (CIPOSA), que mide el par y el ángulo del volante con precisión
Mientras que en 2019, Infineon Technologies AG lanzó un sensor Hall lineal. El XENSIV TLE4999I3 proporciona el más alto nivel de seguridad funcional (ASIL D). Estos incluyen varias características, como sistemas de dirección eléctrica, sistemas de control de aceleración eléctrica y aplicaciones de pedal
Además, el rigor de las regulaciones gubernamentales con respecto a la eficiencia del combustible y las iniciativas de seguridad son impulsores importantes para el crecimiento y desarrollo de sistemas de dirección avanzados que emplean sensores de dirección de manera integral
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Las iniciativas gubernamentales y el creciente énfasis en sistemas automotrices más seguros están impulsando el mercado
En promedio, a nivel mundial, alrededor de 1,24 millones de personas mueren cada año en accidentes de tránsito, la mitad de las cuales son usuarios vulnerables de la vía, como peatones y motociclistas, mientras que la otra mitad muere a causa de accidentes de impacto lateral. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el 80% de los coches vendidos en el mundo no cumplen las principales normas de seguridad. Sólo 40 países han adoptado el conjunto completo de las siete normas más importantes para la seguridad del automóvil
Un aumento significativo en el número de accidentes también ha alentado a los usuarios finales a adoptar mejores sistemas de seguridad. Las mejoras en el diseño de carreteras y vehículos de motor han reducido constantemente las tasas de lesiones y muertes en todos los países del primer mundo. Sin embargo, las tasas de accidentes son aún más altas en algunos países en desarrollo y los gobiernos se están centrando en implementar normas de seguridad estrictas y apoyar la adopción de varios subsistemas en los vehículos
Impulsados por estos factores, los fabricantes de automóviles están incorporando varios sistemas en los vehículos que mejoran la seguridad. Las funciones avanzadas de seguridad ya no están restringidas a los vehículos premium. Los consumidores ahora están más preocupados por los sistemas y tecnologías de seguridad y, por lo tanto, están más interesados en optar por vehículos que estén equipados con mejores sistemas de seguridad
Por ejemplo, el Infiniti Q50 incorporó dirección adaptativa directa en los vehículos, lo que implica sensores en el automóvil que monitorean constantemente la posición del volante. Además, los sensores de par están integrados en el sistema EPS. Los sensores de par miden el esfuerzo aplicado por el conductor para dirigir el vehículo
Además, el rigor de las regulaciones gubernamentales con respecto a la eficiencia del combustible y las iniciativas de seguridad son impulsores importantes para el crecimiento y desarrollo de sistemas de dirección avanzados que emplean sensores de dirección de manera integral
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