Marktgröße von Deutschland Automobil-Carbonfaserverbundwerkstoffe Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 11.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in Deutschland
Es wird erwartet, dass der deutsche Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe im Automobilbereich im prognostizierten Zeitraum (2020–2025) mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 11 % wachsen wird
- Die deutsche Automobilindustrie ist mit einem Umsatz von über 435,3 Milliarden Euro im Jahr 2019 eine der größten. Der Exportwert betrug 217,8 Milliarden Euro, Europa bleibt der Hauptmarkt für diese Exportfahrzeuge. Weitere führende Importeure von in Deutschland hergestellten Fahrzeugen sind Nord- und Südamerika. Mit fast 11 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2019 lag der Volkswagen-Konzern in der Rangliste der weltweit führenden Hersteller an der Spitze. Im Jahr 2019 wurden in Deutschland 3,6 Millionen Pkw verkauft, was einem leichten Anstieg gegenüber 2018 entspricht.
- Kohlefaserverbundwerkstoffe zeichnen sich durch ein hervorragendes Modul und eine hervorragende Festigkeit, eine hohe Schlagfestigkeit und viele weitere Vorteile aus, wie z. B. einfache Recyclingfähigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Verarbeitbarkeit. Diese Kohlefaserverbundwerkstoffe werden zunehmend in der Automobilindustrie eingesetzt, um die zunehmend strengeren durchschnittlichen Kraftstoffeffizienzstandards der Unternehmen zu erfüllen.
- Aufgrund des jüngsten Volkswagen-Diesel-Gate-Skandals sind die Automobilhersteller gezwungen, ihre Abhängigkeit von der Dieseltechnologie zu verringern, und konzentrieren sich auf Elektrofahrzeuge. Mit der Anpassung des Kyoto-Protokolls auf der COP3 suchen die Automobilhersteller nach alternativen Leichtbaumaterialien, und Kohlefaserverbundstoffe haben sich als diese Alternative erwiesen.
- Das neue Energieeffizienzziel Deutschlands basiert auf der bisherigen Anforderung von maximal 95 g CO2/km an Emissionen für neu zugelassene leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2020, was 4,1 l/100 km für benzinbetriebene Fahrzeuge und 3,6 l/100 km für Dieselfahrzeuge entspricht (WLTC-Test). ).Das Ziel der Europäischen Union für die Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2030 beträgt 37,5 % für Pkw und 31 % für leichte Nutzfahrzeuge. Die deutsche Regierung hat außerdem geplant, bis 2050 alle Sektoren zu dekarbonisieren, um die Nutzung fossiler Brennstoffe zu eliminieren, was sich positiv auf diesen Markt auswirken wird.
