Markt-Trends von Africa Aviation MRO Industrie
Starrflügler hatten im Jahr 2021 den größten Marktanteil
Das Durchschnittsalter der in Afrika betriebenen Starrflüglerflotte liegt bei über 15 Jahren, was auf einen potenziellen Kampf um die Modernisierung der Flotte und die Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur hindeutet. Um die wachsenden Marktchancen zu nutzen, bauen Unternehmen ihre Dienstleistungen in verschiedenen Ländern der Region kräftig aus. Beispielsweise gab Egyptair Maintenance Engineering im März 2022 bekannt, dass es mit der Bereitstellung von Linienwartungsdiensten am Kotoka International Airport in Accra, Ghana, begonnen hat. Außerdem beschaffen einige Länder neue Flugzeuge, um ihre Verteidigungsflotte zu stärken. Beispielsweise unterzeichnete die libysche Luftwaffe (LAF) im Juni 2022 eine Vereinbarung mit der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie (TUSAŞ) über den Erwerb des leichten Schul- und Kampfflugzeugs Hürkuş-C. Das Flugzeug wird von einem PT6A-68T-Turboprop angetrieben und erreicht eine extreme Reisegeschwindigkeit von über 570 km/h bei einer Reichweite von fast 1.500 km
Darüber hinaus gibt es mehrere ausstehende Bestellungen für Starrflügler aus vielen Ländern, wodurch die Flugzeugflotte in der Region in Zukunft voraussichtlich wachsen wird. Dennoch wird erwartet, dass neue Flugzeugbestellungen in Afrika im nächsten Jahrzehnt durch geopolitische Spannungen, unzuverlässige Sicherheitsdaten, hohe Flughafengebühren und hohe Steuern auf Flugbenzin eingeschränkt werden. Mit zunehmendem Alter der Flotte wird erwartet, dass die jährlichen MRO-Ausgaben für die Nachrüstung der Flotte der allgemeinen, militärischen und kommerziellen Luftfahrt steigen
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Ägypten dominierte den Markt im Jahr 2021
Die wachsende Luftfahrtindustrie in Ägypten erzeugt eine erhebliche Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen. Der Nahe Osten ist der größte Markt für Passagierströme von und nach Ägypten, gefolgt von Europa und Afrika. Die geografische Lage des Landes hat auch dazu beigetragen, dass es sich zu einem wichtigen MRO-Hub für die Luftfahrt in Afrika entwickelt hat, da mehrere ausländische MRO-Akteure Einrichtungen in Ägypten haben. Egyptair Maintenance Engineering, eine Tochtergesellschaft der Egyptair Holding Company, ist einer der größten MRO-Anbieter im Nahen Osten und in Afrika. Das Unternehmen ist in der Lage, mehrere Flugzeuge von Airbus, Boeing und Embraer zu warten und zu warten. Seine Hangars bieten Platz für bis zu 12 Stellplätze für Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge. Das Unternehmen bietet Linienwartungsdienste für über 100 Flugzeugbetreiber an acht inländischen Außenstationen in Ägypten und 14 internationalen Außenstationen an. Im März 2022 erneuerte die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) ihre Genehmigung für die Anlagen des Unternehmens am Flughafen Kairo
Ägypten verfügt außerdem über die größte Militärflugzeugflotte in Afrika, bestehend aus 338 Kampfflugzeugen, 313 Kampfhubschraubern, 11 Spezialflugzeugen, 59 Transportflugzeugen und 341 Schulflugzeugen. In den letzten fünf Jahren hat die ägyptische Luftwaffe ihren Bestand verbessert und mehrere neue Flugzeuge und Hubschrauber bestellt, um die Luftkampf- und Überwachungsfähigkeiten ihrer Luftwaffe zu verbessern. Beispielsweise genehmigten die Vereinigten Staaten im Januar 2022 den Verkauf von 12 Lockheed Martin C-130J Hercules-Transportflugzeugen an Ägypten für 2,2 Milliarden US-Dollar. Angesichts des Flottenwachstums in den kommenden Jahren und der Modernisierungspläne für die bestehende Flugzeugflotte könnte es daher im Prognosezeitraum zu einer erheblichen Nachfrage nach MRO für Militärflugzeuge aus Ägypten kommen. Darüber hinaus ist in Ägypten im letzten Jahrzehnt der Markt für Geschäftsflugzeuge entstanden. Das Wachstum der Flugaktivität von Geschäftsflugzeugen und die Vergrößerung der Flotte dürften in den kommenden Jahren zu einer Nachfrage nach MRO-Diensten in Ägypten führen
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