Tamanho e Participação do Mercado de Entrega na Última Milha do E-Commerce Europeu - Tendências de Crescimento e Previsão (2026 - 2031)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Entrega na Última Milha do E-Commerce Europeu

Expansão da Densidade de Encomendas do E-Commerce

A densidade de encomendas está melhorando a economia do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu, pois as transportadoras conseguem atender mais endereços em cada rota. Os varejistas também estão atribuindo maior valor ao desempenho das entregas, uma vez que entregas com falha ou atraso podem afetar a conversão de clientes e os pedidos recorrentes. A taxa de sucesso na entrega na primeira tentativa na Europa subiu de 82,1% no primeiro trimestre de 2025 para 86,4% no segundo trimestre. A entrega no prazo permaneceu acima de 98% durante o mesmo período. As transportadoras com redes densas podem usar esses ganhos operacionais para melhorar a confiabilidade do serviço sem incorrer em custos de mão de obra proporcionais. A mesma vantagem está incentivando investimentos em cobertura de retirada e armários fora das maiores cidades.

Expansão da Rede de Retirada Fora do Domicílio e de Armários de Encomendas

A entrega fora do domicílio está se tornando uma parte central do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu, pois consolida as entregas em pontos de coleta acessíveis. A Geopost operava mais de 150.000 pontos de retirada, incluindo 50.000 armários, em toda a Europa em 2025, e seus volumes fora do domicílio cresceram 31%. A InPost entregou 1,4 bilhão de encomendas em 2025 e adicionou 14.200 máquinas automáticas de encomendas, elevando sua rede europeia para 61.196 armários. A GLS expandiu sua rede de 70.000 para 130.000 pontos fora do domicílio em 24 meses e estabeleceu uma meta de 30.000 armários próprios até 2030^{[1]Fonte: GLS Group, "GLS Doubles European Out-of-Home Network," GLS Group, gls-group.com}. A DPD Germany e a GLS lançaram a rede compartilhada inboxx em março de 2026, com o objetivo de atingir 20.000 pontos compartilhados até o final de 2027. Redes compartilhadas podem ampliar o acesso dos consumidores e, ao mesmo tempo, reduzir o ônus de infraestrutura para cada transportadora.

Penetração dos Serviços de Entrega no Mesmo Dia e no Dia Seguinte

Os serviços de entrega no mesmo dia e no dia seguinte estão moldando as expectativas dos clientes no mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu, especialmente nas grandes áreas urbanas. A entrega no dia seguinte continua sendo uma opção premium comum para pedidos de moda e eletrônicos de consumo no Reino Unido, na Alemanha e nos Países Baixos. A entrega no mesmo dia está crescendo mais rapidamente porque os varejistas podem viabilizá-la por meio de estoque local, dark stores e centros de atendimento menores. Seu modelo operacional exige alta densidade de demanda, rotas rigorosamente planejadas e estoque próximo ao cliente. Isso limita a implantação ampla em áreas de menor densidade, mesmo com o aumento da demanda nas principais cidades. As transportadoras, portanto, tendem a manter opções de serviço em camadas, com entrega padrão, no dia seguinte e no mesmo dia atendendo a diferentes necessidades de preço e urgência.

Eletrificação das Frotas de Entrega Urbana

A eletrificação das frotas está alterando as prioridades de investimento de capital no mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu. O DHL Group contava com 32.400 veículos elétricos para entrega de correspondências e encomendas na Alemanha em 2025, e mais de 50% das rotas de sua divisão Post & Parcel Germany eram elétricas. O Austrian Post concluiu a entrega postal totalmente livre de dióxido de carbono em Viena em junho de 2026, utilizando 1.000 veículos elétricos que percorrem 8 milhões de km por ano. A PostNL colocou seu 2.000º furgão de entrega elétrico em operação em março de 2026. As frotas elétricas podem reduzir emissões e apoiar o acesso a áreas urbanas restritas. Seus benefícios são mais expressivos onde a densidade de rotas e o acesso a carregamento sustentam a utilização regular dos veículos.

Disponibilidade de Mão de Obra na Última Milha e Pressão de Retenção de Motoristas

A disponibilidade de mão de obra continua sendo uma restrição ao mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu, pois o serviço de entrega na última milha depende de cobertura confiável de motoristas. A IRU reportou 502.000 vagas não preenchidas para motoristas de caminhão em toda a Europa em 2025, equivalente a uma taxa de escassez de 13%. A entidade também declarou que 660.000 motoristas devem se aposentar até 2030. As escassez pode aumentar os custos de recrutamento, treinamento e horas extras para os operadores de entrega^{[2]Fonte: União Internacional de Transportes Rodoviários, "Operators Deeply Concerned by Worsening Driver Shortage," IRU, iru.org}. Elas também dificultam que as transportadoras ampliem a capacidade de serviço durante os picos sazonais. Armários, ferramentas de planejamento de rotas e modelos de entrega flexíveis podem reduzir o número de paradas em domicílio, mas não eliminam a necessidade de pessoal treinado.

Restrições de Acesso Urbano e Custos de Conformidade com Zonas de Baixa Emissão

As regras de acesso urbano exigem que as transportadoras ajustem frotas, depósitos e rotas em todo o mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu. A política europeia de qualidade do ar continua a pressionar as cidades a reduzir as emissões do transporte. A zona de zero emissão de Amsterdã entrou em vigor em janeiro de 2025, enquanto Bruxelas endureceu suas regras de zona de baixa emissão em janeiro de 2026. Essas regras podem exigir a substituição antecipada de veículos a diesel e um agendamento mais cuidadoso das entregas. Os custos de conformidade são particularmente difíceis para pequenos operadores com acesso limitado a capital. Micro-hubs urbanos e entrega fora do domicílio podem ajudar as transportadoras a reduzir a quilometragem em zonas restritas, mas essas abordagens também requerem investimento em rede.

*Nossas previsões tratam os impactos dos impulsionadores e restrições como direcionais, e não aditivos. As previsões de impacto refletem o crescimento de base, os efeitos de composição e as interações entre variáveis.

Análise de Segmentos

Por Tipo de Entrega: A Entrega Padrão Mantém o Volume Enquanto a Entrega no Mesmo Dia Eleva as Expectativas de Serviço

A entrega padrão detinha 56% da participação do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu em 2025. Sua posição reflete a atenção contínua dos consumidores às tarifas de entrega, mesmo quando opções mais rápidas estão disponíveis. Os serviços padrão oferecem aos varejistas uma opção de menor custo para pedidos rotineiros e permitem que as transportadoras consolidem rotas. Eles também estão sendo cada vez mais vinculados a armários e pontos de retirada, em vez de entrega em domicílio. Essa mudança pode melhorar o desempenho de entrega na primeira tentativa e reduzir os custos de entregas não realizadas. A entrega no dia seguinte situa-se entre os serviços padrão e no mesmo dia, tanto em preço quanto em urgência.

A entrega no mesmo dia tem previsão de crescer a um CAGR de 11,59% até 2031, tornando-a o tipo de entrega de crescimento mais rápido no mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu. É mais viável em grandes cidades, onde as curtas distâncias de deslocamento e o estoque local suportam despachos frequentes. Os varejistas a utilizam com mais frequência para pedidos urgentes de alimentos, produtos domésticos, moda e eletrônicos. O modelo requer capacidade de atendimento local antes que o volume possa atingir um nível eficiente. Como resultado, a entrega no mesmo dia tende a permanecer seletiva fora das áreas urbanas densas. Os operadores podem proteger as margens oferecendo-a como uma opção paga, mantendo a entrega padrão amplamente disponível.

Por Modelo de Entrega: O B2C Lidera Enquanto o C2C se Expande por Meio da Atividade de Revenda

O B2C representou 47,96% do tamanho do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu em 2025. O e-commerce varejista, o atendimento de mercearia e as marcas diretas ao consumidor continuam a criar os maiores fluxos de encomendas neste modelo. A Geopost reportou crescimento de 9% no volume B2C em 2025 em seus 5 principais mercados europeus. A entrega B2C requer uma combinação de serviços em domicílio, armários e lojas de encomendas, além de serviços de devolução. Os varejistas se beneficiam quando as transportadoras oferecem opções de entrega confiáveis no momento do checkout. Isso mantém a entrega ao consumidor como a base de volume central para as redes nacionais de encomendas.

O C2C tem previsão de crescer a um CAGR de 14,26% até 2031. Plataformas de segunda mão e o uso mais amplo de canais de revenda entre pares sustentam o segmento. O estudo KEP 2026 da Alemanha identificou o C2C como o segmento com maior potencial de longo prazo^{[3]Fonte: Hermes Germany, "KEP-Studie 2026," Hermes Newsroom, newsroom.hermesworld.com}. Essas encomendas são geralmente menores e bem adequadas para entrega em armários ou pontos de retirada. Esse perfil se encaixa nas redes que as transportadoras estão construindo para a entrega B2C. As aquisições da InPost em 2025 — Yodel no Reino Unido e Sending na Espanha — expandiram suas capacidades de entrega em domicílio junto com sua base de armários. As transportadoras que lidam com fluxos de saída e de devolução podem atender às plataformas de revenda de forma mais eficaz.

Por Nível de Cidade: As Cidades de Nível 1 Lideram a Receita Enquanto as Cidades Menores Impulsionam o Crescimento

As cidades de Nível 1 detinham 48,50% da participação do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu em 2025. Londres, Paris, Berlim, Madri e Amsterdã combinam alta atividade de compras online com rotas de entrega densas. A maior densidade de paradas melhora a economia das entregas e facilita o suporte a serviços premium. Essas cidades também contam com redes estabelecidas de lojas de encomendas e armários. A demanda urbana apoia o uso de micro-hubs, furgões elétricos e janelas de entrega com horário específico. As restrições de acesso, no entanto, podem elevar os custos operacionais nos mesmos locais.

As cidades de Nível 3 e abaixo têm previsão de crescer a um CAGR de 11,19% até 2031. As compras online estão alcançando consumidores em cidades menores e áreas rurais, onde as opções de varejo local são limitadas. As redes postais nacionais e os pontos de retirada de terceiros ajudam a estender a cobertura a essas áreas. O modelo operacional é mais difícil porque as rotas são mais longas e a densidade de encomendas é menor. Um estudo de 2026 publicado na European Transport Research Review constatou que os métodos de consolidação urbana requerem otimização cuidadosa, pois podem aumentar os quilômetros percorridos por veículos em ambientes de menor densidade. As transportadoras precisarão de arranjos de entrega flexíveis onde rotas dedicadas e totalmente eletrificadas permaneçam antieconômicas.

Por Tipo de Produto: A Moda Lidera os Volumes de Encomendas Enquanto os Eletrônicos Fortalecem a Demanda de Atendimento

Moda e estilo de vida representaram 28,22% do tamanho do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu em 2025. Vestuário, calçados e acessórios geram pedidos frequentes dos consumidores e devoluções regulares. Isso torna a logística reversa importante para as transportadoras que atendem varejistas de moda. As devoluções requerem opções claras de coleta, capacidade de triagem e coordenação com os varejistas. Armários e lojas de encomendas podem simplificar as devoluções dos consumidores e, ao mesmo tempo, reduzir os custos de coleta. O manuseio dos produtos permanece relativamente simples em comparação com produtos volumosos ou de temperatura controlada.

Eletrônicos de consumo e eletrodomésticos têm previsão de crescer a um CAGR de 10,39% até 2031. Seu crescimento sustenta a demanda por entrega confiável, manuseio seguro e estoque localizado. Os eletrônicos podem exigir verificações de segurança do produto e manuseio especializado, especialmente para baterias e eletrodomésticos maiores. Alimentos e bebidas também necessitam de entrega com temperatura controlada e janelas de serviço estreitas. A Geopost reportou crescimento de 7% nos volumes de entrega de alimentos e 11% na atividade de temperatura controlada em 8 países europeus em 2025. Itens grandes e volumosos requerem capacidades dedicadas, como os serviços de manuseio por duas pessoas da DHL, em vez de um modelo convencional de rede de encomendas.

Análise Geográfica

A Alemanha detinha 22,11% da participação do mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu em 2025. Sua posição reflete uma base de e-commerce madura, uma ampla rede de encomendas e uma extensa infraestrutura fora do domicílio. A DHL planeja expandir sua rede Packstation de 15.500 unidades para 30.000 até 2030, enquanto a DPD Germany e a GLS têm como meta 20.000 pontos inboxx até o final de 2027. A rede de entrega estabelecida da Alemanha suporta fluxos de encomendas domésticos e transfronteiriços. Sua alta atividade de devoluções também cria demanda por processamento eficiente de devoluções.

A Espanha tem previsão de crescer a um CAGR de 9,22% até 2031, a maior taxa entre os países no mercado de entrega na última milha do e-commerce europeu. Seu crescimento é sustentado pelo e-commerce B2C, por serviços de entrega mais rápidos e pela expansão da capacidade fora do domicílio. A InPost fortaleceu sua posição na Espanha ao adquirir a Sending em 2025. A joint venture entre CTT e DHL eCommerce recebeu aprovação em março de 2026 e foi formalmente concluída em maio de 2026. A intenção é construir uma ampla rede de distribuição de encomendas em toda a Península Ibérica.

França, Reino Unido, Países Nórdicos, Benelux e Europa Central e Oriental têm condições de rede distintas. A fusão da DHL eCommerce Reino Unido com a Evri criou um negócio que entrega mais de 1 bilhão de encomendas e 1 bilhão de cartas anualmente, com 8.000 veículos. A PostNL entregou 376 milhões de encomendas em 2025 e tinha 2.000 furgões elétricos em operação em março de 2026^{[4]Fonte: PostNL, "PostNL Welcomes Its 2,000th Electric Delivery Van," PostNL, newsroom.postnl.nl}. Os mercados nórdicos têm fortes expectativas de sustentabilidade, enquanto a Polônia contava com 28.165 armários InPost, e as vendas da Geopost cresceram 13,1% na Croácia e 10,8% na Polônia durante 2025.