タイヤ摩耗制御添加剤市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年～2031年）

世界のタイヤ摩耗制御添加剤市場のトレンドとインサイト

低摩耗タイヤトレッド向けシリカ・シランシステムの採用拡大

シリカ・シラン化学は、低摩耗トレッド開発における標準的な要件となりつつあります。Evonik Industries AGは、Si 363シランが、カーボンブラック充填タイヤに対して転がり抵抗を最大35%低減しながら、同等の摩耗性能を維持できると述べています^{[1]Evonik Industries、「ワンページャー、持続可能なモビリティのための低転がり抵抗タイヤ」、Evonik Industries、products.evonik.com}。高比表面積シリカは、意図した性能を発揮するために適合したシランを必要とします。これにより、タイヤ摩耗制御添加剤市場においてシリカとカップリング剤の連動した需要パターンが生まれます。Momentiveは、摩耗と転がり抵抗のバランスを取ることが難しかったトラック・バス用ラジアルタイヤのシリカ充填天然ゴム向けにNRXを導入しました。これらのシステムの広範な使用により、従来のカーボンブラックおよび標準的な硫黄シランの優位性が低下する可能性があります。

ユーロ7タイヤ摩耗コンプライアンス要件

ユーロ7は、タイヤ摩耗性能を強制的な型式認定の枠組みに組み込んでいます。規則（EU）2024/1257には、車両カテゴリーの摩耗限度が含まれています。改正された国連欧州経済委員会規則第117号に基づき、メーカーは2027年1月1日から新しいC1タイヤタイプの摩耗データを型式認定当局に提供しなければなりません。異なる試験アプローチは依然としてサプライヤーとタイヤメーカーに不確実性をもたらしています。この不確実性は、複数の試験プロトコルに対応できるコンパウンドへの早期投資を促しています。また、2028年の新型乗用車タイプの期限前に、タイヤ摩耗制御添加剤市場においてシリカ、シランカップリング剤、および老化防止剤への需要を支えています。

電気自動車のトルクおよび車両重量の要求

電動パワートレインは、内燃機関車とは異なるタイヤ摩耗条件を生み出します。電気自動車のタイヤは、即時トルク供給、車両重量の増大、コースティングの減少により、通常使用において20%～30%速く摩耗します。2025年の摩耗研究でも、電気自動車とタイヤ摩耗の関係が検討されました。オークリッジ国立研究所は、電気自動車の純正タイヤを従来の市販タイヤに交換すると、航続距離が2%～14%低下することを発見しました。MomentiveはNXT P97を電気自動車乗用車用タイヤ向けに設計し、米国材料試験協会（ASTM）D6866に基づいて再生可能炭素含有量79%として認定しました。これらの性能要件は電動トラックにも拡大しており、特殊な商用タイヤコンパウンドへの需要を強化しています。

フリートの総保有コストにおけるタイヤ寿命への注目

タイヤ交換は、商用フリートにとって主要な定期メンテナンス費用であり続けています。米国運輸研究所は、米国のトラック輸送タイヤコストが2025年に6.4%増加し、1マイルあたり0.05米ドルとなり、1マイルあたり2.336米ドルの総運営コストの中に位置すると報告しました。これにより、1マイルあたりのコストを測定可能な形で削減できる添加剤への注目が高まっています。摩耗結果を運営コスト削減に結びつけるサプライヤーは、フリート調達チームへのより明確なルートを持っています。耐久性への注目の結果、以前はコモディティ加工助剤を使用していた商用タイヤ配合に、官能化ポリマーや高度なカップリング剤が採用されるようになっています。タイヤ耐久性は、タイヤ選択における重要な実用的基準となっています。

摩耗低減、ウェットグリップ、転がり抵抗間のトレードオフ

摩耗低減、ウェットグリップ、転がり抵抗を同時に最適化することは依然として困難です。2026年の学術誌研究では、グラフェンナノプレートレットが0.5 phr（ゴム100部あたりの部数）の配合でスチレン・ブタジエンゴムの耐摩耗性を最大26%向上させることが分かりました。ウェットグリップと転がり抵抗への影響は配合によって異なりました。したがって、新しいコンパウンドはそれぞれウェットグリップおよび転がり抵抗プロトコルによる検証が必要です。2024年の研究では、Lambourn、LAT100、DIN、カットアンドチップ摩耗試験がシリカ強化溶液スチレン・ブタジエンゴムに対して実質的に異なる結果をもたらす可能性があることが分かりました。これにより開発コストが増加し、タイヤ摩耗制御添加剤市場における商業化が遅れる可能性があります。また、単一の添加剤ソリューションではなく、複数の機能性成分の使用を促進します。

シリカ、シリコン、カーボン、特殊化学品原料の価格変動

原料の価格変動は、コンパウンドコストと供給計画の両方に影響を与えます。Wacker Chemie AGは、エネルギー、原材料、物流コストの上昇を理由に、タイヤコンパウンドに使用されるオルガノシランを含むシリコーンベース製品の価格を2026年4月1日付で引き上げました^{[2]Wacker Chemie AG、「WACKERがシリコーンベース製品の価格を引き上げ」、Wacker Chemie AG、wacker.com}。タイヤメーカーは、特殊添加剤の供給源を多様化することで対応しています。これにより、新しい配合において単一サプライヤーへの依存を制限する可能性があります。小規模コンパウンダーは、シリカ、シラン、老化防止剤全体にわたる価格上昇を吸収する余地が少ないため、最も大きな困難に直面しています。この抑制要因は、自発的な添加剤のアップグレードが規制や明確な顧客プレミアムによって支持されていない場合に、タイヤ摩耗制御添加剤市場で最も顕著に現れます。

*当社の予測では、推進要因および抑制要因の影響を加算的ではなく方向性のあるものとして扱います。影響予測は、ベースライン成長、構成効果、および変数間の相互作用を反映しています。

セグメント分析

添加剤タイプ別：シリカが収益を牽引し、シランカップリング剤が価値成長を促進

シリカは2025年のタイヤ摩耗制御添加剤市場シェアの40.18%を占め、高能乗用車トレッドコンパウンドにおける中心的な役割を反映しています。転がり抵抗の低減と優れたウェット性能を求めるコンパウンドに使用されています。Momentiveは、カーボンブラックが従来より一般的であったトラック・バス用ラジアルタイヤのシリカ充填天然ゴム向けにNRXを導入しました。これにより、重荷重トレッドにおけるハイブリッドおよびフルシリカシステムが支持されます。高分散性シリカグレードにはそれぞれ適切なカップリング化学が必要なため、シランカップリング剤は2031年にかけてCAGR 6.72%で成長すると予測されています。

シランカップリング剤のタイヤ摩耗制御添加剤市場規模は、より厳しいトレッド仕様から恩恵を受けています。N-（1,3-ジメチルブチル）-N′-フェニル-p-フェニレンジアミン（一般に6PPDとして知られる）への規制上の注目が、酸化防止剤およびオゾン劣化防止剤の選択に影響を与えています。LANXESSは、6PPDの代替品であるVulkanox 4060について、2026年半ばから年間1,000メトリックトン以上の量に対してREACH（化学品の登録、評価、認可および制限）登録を計画し、商業規模での準備が整っていると報告しました。Evonik Industries AGは、アジアにおけるシラン官能化ポリブタジエン能力を拡大するため、2025年にPOLYVEST ST-E 60の最終製造工程を上海に現地化しました。従来のカーボンブラックはコスト競争力を維持しており、再生補強カーボン、加工助剤、補強樹脂、加硫添加剤が循環型および性能面での代替手段を提供しています。

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入後にご利用いただけます

タイヤタイプ別：大規模な乗用車用タイヤベースに対して商用車用タイヤの強度が上昇

乗用車用タイヤは2025年の市場シェアの57.34%を占め、現代のトレッドシステムにおける生産量と複雑な添加剤パッケージを反映しています。電気自動車向けタイヤは、トルクと重量がトレッド摩耗を加速させる可能性があるため、特に耐久性の高いコンパウンドを必要とします。商用車用タイヤは2031年にかけてCAGR 6.18%で成長すると予測されています。フリートによる長いサービス寿命への需要が、高度なカップリング剤と官能化ポリマーの価値を高めています。これにより、タイヤ摩耗制御添加剤市場においてコンパウンドの高度化が徐々に進んでいます。

電動トラックは、タイヤ摩耗制御添加剤市場に別の需要源を加えています。2025年の重量車両輸送技術フォーラムに提出された研究では、バッテリー電気トラックはディーゼル車よりも高い牽引トルクと異なる車軸荷重分布を持つことが分かりました。これらの条件は、既存のトラックタイヤ仕様の直接的な適用ではなく、専用設計のトレッドコンパウンドを必要とします。オフロード（OTR）タイヤは、採掘、採石、建設用途に対してより高い補強樹脂配合量と専用の官能化エラストマーを必要とします。インドおよび東南アジアでは、電動化による性能要件の向上に伴い、二輪・三輪車用タイヤでも沈降シリカの採用が進んでいます。

ゴムタイプ別：SBRがフィラー適合アーキテクチャにおいてシェアと成長の両方をリード

スチレン・ブタジエンゴムは2025年の市場シェアの42.33%を占め、2031年にかけてCAGR 6.21%で成長すると予測されています。高分散性シリカ、シラン、官能化ポリマーとの適合性が乗用車用トレッドコンパウンドを支えています。溶液重合および官能化グレードは、フィラー分散とゴム・フィラー相互作用を改善できます。2026年の研究では、1 phrの表面改質カーボンナノチューブがカーボンブラック単独の参照値より耐摩耗性を6～7.5%向上させることが分かりました。このイノベーションは、タイヤ摩耗制御添加剤市場における確立されたシリカ・シランシステムを超えて拡大しています。

天然ゴムは、その荷重支持性能からトラック・バス用ラジアルタイヤにおいて依然として重要です。フルシリカシステムにおける天然ゴムの摩耗性能はスチレン・ブタジエンゴムに遅れており、NRXなどのカップリング剤の必要性を生み出しています。ブタジエンゴムは通常、耐摩耗性と低温特性を改善するためにスチレン・ブタジエンゴムとブレンドされます。ハロブチルゴムと官能化合成エラストマーは、電気自動車用タイヤにおける関連性を高めています。これらは、従来の摩耗制御を超えた騒音、振動、ハーシュネス、および熱安定性の要件に対応しています。

用途別：トレッドコンパウンドが最大シェアと最速成長の両方を獲得

トレッドコンパウンドは2025年の市場シェアの56.45%を占め、2031年にかけてCAGR 6.35%で成長すると予測されています。トレッドは路面と直接接触するタイヤ部品であり、摩耗、転がり抵抗、ウェットグリップ性能を決定します。電気自動車用トレッドは、沈降シリカ、官能化溶液重合スチレン・ブタジエンゴム、メルカプトシラン、加工助剤を組み合わせることが多いです。これにより、タイヤ摩耗制御添加剤市場においてトレッドコンパウンド単位あたりの添加剤支出が増加します。502件の出版物を対象とした2025年の科学的レビューでは、トレッド組成がタイヤおよび道路摩耗粒子生成において最も制御可能な要因として特定されました。

トレッド開発は、タイヤ摩耗制御添加剤市場における規制主導のイノベーションの主要分野です。サイドウォールコンパウンドは、酸化保護を維持しながら6PPDの代替品を求めるメーカーからより多くの注目を集めています。ベルトおよびカーカスコンパウンドはレゾルシノールフリーのカップリングシステムを採用しており、LANXESSはCohedur RAを検証済みオプションとして特定しました。インナーライナーおよびビード・エイペックスコンパウンドは、添加剤配合量が低いため、より汎用品志向のままです。加工助剤の改善は、大量生産環境においてスクラップ率を低下させることができます。

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入後にご利用いただけます

地域分析

アジア太平洋は2025年のタイヤ摩耗制御添加剤市場シェアの42.78%を占め、2031年にかけてCAGR 6.48%で成長すると予測されています。中国のタイヤ生産基盤と特殊化学品供給ネットワークが同地域の首位を支え、電気自動車の普及がトレッドの再配合を促しています。Solvayの2026年における青島と群山のシリカ工場の廃砂原料認定への転換は、地域の循環型シリカ供給を強化します。この転換は、2030年までに持続可能な材料含有量40%以上を目指すメーカーを支援します。日本は高性能および純正装着タイヤの需要が高く、住友ゴム工業は2025年にNECと人工知能を活用した材料探索に取り組みました。

欧州は、タイヤ摩耗制御添加剤市場における規制および技術の中心地であり続けています。ユーロ7、改正された国連欧州経済委員会規則第117号、および欧州連合タイヤラベリング枠組みが、タイヤメーカーのコンプライアンス要件を高めています。Evonik Industries AGは、2026年6月にトルコのアダパザルにおいて、国際持続可能性・カーボン認証PLUSを取得した循環型沈降シリカULTRASIL eCOの商業生産を開始しました。Continentalは、2025年の持続可能な材料がタイヤの28%を占め、2024年の26%から増加したと報告しました。北米は、フリート交換需要、電気自動車の普及、および長寿命コンパウンドへの関心から恩恵を受けています。

南米と中東・アフリカは、タイヤ摩耗制御添加剤市場においてより小さな割合を占めています。成長は、フロンティア添加剤イノベーションよりも国内タイヤ製造能力と密接に結びついています。南米では、輸入コストが価格敏感な用途においてカーボンブラック主導の配合を維持できるため、特殊シリカおよびシランの採用に対するより高い障壁に直面しています。サプライヤーは、現地技術サポート、現地生産の前駆体、およびサウジアラビアや南アフリカなどの市場への投資を通じてこのギャップに対処できます。