
Analyse des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes von Mordor Intelligence
Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Gebraucht-Lkw-Markt im Prognosezeitraum eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnet.
Da COVID-19 den gesamten weltweiten Transport zum Erliegen brachte, war die Auswirkung auf den Markt in den ersten Monaten der Pandemie erheblich. Sobald die Beschränkungen gelockert wurden, verzeichneten Unternehmen in der Region einen enormen Zustrom von Kunden, die nach erschwinglichen Gebraucht-Lkw suchten. Da Automobilwerke geschlossen waren und Verbraucher beim Kauf neuer Lkw vorsichtiger waren, verzeichneten Unternehmen in den letzten Monaten höhere Verkaufszahlen bei Gebraucht-Lkw.
Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Gebraucht-Lkw-Markt im Prognosezeitraum ein gesundes Wachstum verzeichnet, begünstigt durch die Umsetzung der zweiten Phase der Treibhausgasvorschriften.
Das Wachstum der Bautätigkeit und die steigende Nachfrage nach E-Commerce in der Region haben in den letzten Jahren die Nachfrage nach Lkw – sowohl alt als auch neu – erhöht. Darüber hinaus hat das Nordamerikanische Freihandelsabkommen den notwendigen Impuls für den einfachen Warenverkehr in der Region gegeben und damit das Marktwachstum gefördert.
Neuere Lkw werden nun mit fortschrittlichen Funktionen wie Automatikgetriebe und mehr Kabinenkomfort ausgestattet, was Nutzer dazu veranlasst, neue Lkw zu kaufen, anstatt alte Lkw ohne diese Funktionen zu erwerben. Dies hemmt derzeit das Marktwachstum.
Trends und Erkenntnisse des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes
Schwere Lkw werden den Markt anführen
Es wird erwartet, dass die Bauindustrie in Nordamerika in den kommenden Jahren ein erhebliches Wachstum verzeichnet, mit guten Chancen aus den Bereichen Infrastruktur, Wohnungsbau und Nichtwohnungsbau. Das Aufkommen von Lkw mit höherer Leistung und fortschrittlichen Funktionen wie Airbag-Belegungssensoren, Klimaanlage, Tempomat, ABS und Antriebsstrang-Traktionskontrolle sowie elektronischer Stabilitätskontrolle macht sie zu einer der bevorzugten Optionen für Materialhandhabung und Transport im Bau- und Fertigungssektor.
Der Kauf neuer Lkw ist jedoch eine erhebliche Investition für Bauunternehmen, insbesondere bei kurzfristigen Projekten, da es sinnvoller ist, schwere Lkw zu leasen, da dies hohe Anlaufkosten vermeidet. In Nordamerika entscheiden sich zahlreiche Nutzer von Baumaschinen für gemietete schwere Lkw oder wählen das „Pay-as-you-use”-Modell als optimale Geschäftsstrategie. Dieses Modell hat sich für den Markt für gebrauchte schwere Lkw als vorteilhafter erwiesen und damit die Nachfrage nach gebrauchten schweren Lkw gesteigert.
Nach der COVID-19-Pandemie waren Käufer eher geneigt, Gebraucht-Lkw statt neuer Lkw zu kaufen, was im vergangenen Jahr eine enorme Nachfrage erzeugte. Infolgedessen fügten verschiedene große Marktteilnehmer neue Händlerbetriebe hinzu, um Kunden mehr Optionen und Aftersales-Services zu bieten. So eröffnete Gordon Truck Centers im September 2020 beispielsweise ein neues Freightliner Northwest-Geschäft in Albany. Der Standort bietet Teile, Dienstleistungen und Serviceunterstützung für Freightliner und Western Star.
Darüber hinaus motivierten einige Unternehmen zur Unterstützung des sozialen Abstands Käufer dazu, ihre Fahrzeuge über die Website auszuwählen, und gestalteten ihre Websites informativer für Kunden. So führte Penske beispielsweise im April 2020 die neue und verbesserte Version seiner Website ein. Die aktualisierte Version umfasst ein verbessertes Online-Erlebnis mit einem responsiven, adaptiven Design, das das Einkaufen, Kaufen und Finanzieren eines Gebraucht-Lkw online komfortabel gestaltet.

Die Vereinigten Staaten werden voraussichtlich den größten Marktanteil halten
Die Vereinigten Staaten sind der größte Markt für Gebraucht-Lkw in der nordamerikanischen Region. Die US-amerikanische Lkw-Branche ist auf ein starkes Wachstum im nächsten Jahrzehnt ausgerichtet, da die Wirtschaft des Landes trotz Anzeichen einer bevorstehenden Rezession stabil bleiben soll. Nahezu 70 % aller Gütertransporte werden per Lkw abgewickelt. Im Durchschnitt sind pro Jahr mehr als 3,6 Millionen Bewegungen von schweren Lkw der Klasse 8 (schwere Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 33.001 Pfund) erforderlich, um das Frachtvolumen zu bewältigen, das das Land jährlich abwickeln muss.
Aufgrund von COVID-19 erreichten die Verkäufe von Nutzfahrzeugen im Jahr 2020 jedoch nahezu 410.000 Einheiten, was einem Rückgang von 22,3 % gegenüber dem Gesamtwert von 2019 entspricht. Dabei beliefen sich die Verkäufe von Lkw der Klasse 8 im Jahr 2020 auf nahezu 192.000 Einheiten, was einem Rückgang von 30,6 % gegenüber 2019 entspricht. Dies hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach Gebraucht-Lkw geführt, was Lkw-Händler dazu gezwungen hat, ihren Gebraucht-Lkw-Bestand zu erhöhen.
Darüber hinaus erweitern viele große Spediteure im ganzen Land mit dem Wachstum von Online-Händlern, digitalen Logistikbetrieben und E-Commerce-Unternehmen wie Amazon, Fresh Direct und Instacart sowie dem Rückgang der Öl- und Benzinpreise ihre Flotten durch den Kauf von Gebraucht-Lkw zu einem niedrigeren Preis, um ihre Gewinnmargen zu steigern.
Darüber hinaus wird erwartet, dass die Preise für Gebraucht-Lkw mit dem Eintritt der neuesten Modelljahrgänge in das Gebraucht-Lkw-Segment in den nächsten 1–2 Jahren steigen werden. Die gesamte landesweite Lkw-Flotte ist wahrscheinlich ungefähr so groß, wie sie sein muss, um die aktuelle Nachfrage nach Frachttransporten bewältigen zu können. Daher wird erwartet, dass das Leasing von Lkw zunimmt, da Lkw-Betreiber auf dem Gebraucht-Lkw-Markt ausreichend Optionen zur Auswahl haben, entsprechend der Nachfrage nach Gütertransporten.

Wettbewerbslandschaft
Zu den bedeutenden Marktteilnehmern zählen Paccar Inc. (Kenworth Used Trucks, Peterbilt und Mack Trucks), Gordon Truck Centers Inc. (Freightliner Northwest), Volvo AB Class B, Ford Motor Company und General Motors Company, unter anderem. Der Markt wird hauptsächlich von Einzelhandelshändlern kontrolliert, die etwa 75 % des Anteils an den Vertriebskanälen halten. Dies bietet im Vergleich zu anderen Kanälen einen besseren Verkaufs- und Serviceservice.
Lkw-Hersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung innovativer Antriebstechnologien zur Verbesserung der Gesamtkraftstoffeffizienz und Lebensdauer von Lkw. Dies erhöht wiederum das Betriebsalter der Lkw, was den Bestand an Gebraucht-Lkw im Laufe der Jahre steigern wird. Obwohl die Laufleistung von Gebraucht-Lkw im Alter von 2–4 Jahren zunimmt, bedeuten die Bemühungen der Lkw-Hersteller, die Lebensdauer von Lkw zu verlängern, dass der bestehende Bestand an Gebraucht-Lkw einen besseren mechanischen Zustand aufweisen wird, was die Kaufentscheidungen von Lkw-Flottenoperatoren zugunsten dieser Fahrzeuge beeinflussen wird.
Marktführer im nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Markt
Paccar Inc
Gordon Truck Centers, Inc
Volvo AB Class B
Ford Motor Company
General Motors Company
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert

Aktuelle Branchenentwicklungen
Im März 2021 gab Gordon Truck Centers die Übernahme von Western Idaho Freightliner und Western Star of Nampa, Idaho bekannt. Nach der Übernahme betreibt GTC vierzehn Filialen in Washington, Oregon, Idaho und Hawaii unter den Handelsnamen Freightliner Northwest, Western Star Northwest und Freightliner of Hawaii. 12 der 14 Filialen von GTC sind als Freightliner und Western Star Northwest doppelt gebrandmarkt.
Im Februar 2021 führte Ryder System Inc. sein aktualisiertes Flottenrückkaufprogramm ein, das es Kunden ermöglicht, ihre Flotten zu tauschen und anschließend neue Lkw über Ryders Leasingprogramm zu leasen. Das Unternehmen wird gebrauchte Nutzfahrzeuge in einem Eins-zu-eins-Leasingaustausch mit wettbewerbsfähigen Angeboten und einem garantierten Verkauf erwerben.
Berichtsumfang des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes
Ein Gebraucht-Lkw, ein vorbesessener Lkw oder ein Gebrauchtwagen-Lkw ist ein Fahrzeug, das zuvor einen oder mehrere Eigentümer hatte. Der nordamerikanische Gebraucht-Lkw-Markt ist nach Fahrzeugtyp (leichte Lkw, mittelschwere Lkw und schwere Lkw) und Geografie (Vereinigte Staaten, Kanada und übriges Nordamerika) segmentiert. Der Bericht bietet die Marktgröße und Prognosen in Wertangaben (Milliarden USD) für alle oben genannten Segmente.
| Leichter Lkw |
| Mittelschwerer Lkw |
| Schwerer Lkw |
| Vereinigte Staaten |
| Kanada |
| Übriges Nordamerika |
| Nach Fahrzeugtyp | Leichter Lkw |
| Mittelschwerer Lkw | |
| Schwerer Lkw | |
| Geografie | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Übriges Nordamerika |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle nordamerikanische Gebraucht-Lkw-Markt?
Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Gebraucht-Lkw-Markt im Prognosezeitraum (2025–2030) eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnet.
Wer sind die wichtigsten Akteure im nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Markt?
Paccar Inc, Gordon Truck Centers, Inc, Volvo AB Class B, Ford Motor Company und General Motors Company sind die wichtigsten Unternehmen, die im nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser nordamerikanische Gebraucht-Lkw-Markt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht zu Gebraucht-Lkw in Nordamerika
Statistiken zum Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse des nordamerikanischen Gebraucht-Lkw-Marktes umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.



