Tamanho e Participação do Mercado de Design Urbano da América do Norte
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2026 - 2031 |
| Tamanho do mercado no ano base (2025) | 11.80 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2026) | 12.5 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2031) | 17.80 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2026 - 2031) | 7.32% CAGR |
| Concentração do Mercado | Médio |
Principais jogadores
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. |
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Análise do Mercado de Design Urbano da América do Norte por Mordor Intelligence
O tamanho do Mercado de Design Urbano da América do Norte deve crescer de 11,80 bilhões de USD em 2025 para 12,5 bilhões de USD em 2026 e está previsto para atingir 17,80 bilhões de USD até 2031 a um CAGR de 7,32% no período de 2026 a 2031. A persistente escassez de habitação, a requalificação de áreas urbanas consolidadas e a demanda por comunidades com boa acessibilidade a pé sustentam um fluxo constante de encomendas de design. O trabalho de design urbano começa antes da contratação de obras, de modo que as empresas frequentemente obtêm visibilidade sobre os projetos mais cedo do que as construtoras. Os compromissos de infraestrutura pública sustentam longos ciclos de planejamento, enquanto os programas privados de uso misto representam uma grande parcela da demanda atual. Empresas que combinam planejamento, design de espaço público e suporte à aprovação estão melhor posicionadas para manter trabalho ao longo das fases iniciais de um projeto. O aumento dos custos de projeto e a lentidão nas aprovações podem adiar encomendas privadas, mas os programas públicos financiados de transporte, habitação e resiliência oferecem uma fonte compensatória de trabalho para o mercado de design urbano da América do Norte.
Principais Conclusões do Relatório
- Por tipo, design urbano, espaço público e design paisagístico lideraram com 30,8% da participação do mercado de design urbano da América do Norte em 2025, enquanto zoneamento, controle de desenvolvimento e consultoria de implementação está previsto para crescer a um CAGR de 8,1% até 2031.
- Por setor, os empreendimentos de uso misto e loteamento responderam por 35,6% do tamanho do mercado de design urbano da América do Norte em 2025, enquanto Transporte e Infraestrutura está previsto para avançar a um CAGR de 8,4% até 2031.
- Por tipo de investidor, os investidores privados responderam por 57,4% da receita em 2025, enquanto as encomendas públicas estão previstas para crescer a um CAGR de 8,9% até 2031.
- Por país, os Estados Unidos detinham 82,5% da participação de receita em 2025, enquanto o México está previsto para crescer a um CAGR de 10,6% até 2031.
Nota: O tamanho do mercado e os números de previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e percepções mais recentes disponíveis em janeiro de 2026.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Design Urbano da América do Norte
Análise de Impacto dos Impulsionadores*
| Impulsionadores | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Horizonte de Impacto |
|---|---|---|---|
| Acessibilidade Habitacional e Desenvolvimento de Preenchimento Urbano | +2% | Estados Unidos, especialmente Califórnia, Texas e Flórida, com efeitos nas áreas metropolitanas canadenses | Médio prazo (2 a 4 anos) |
| Investimento Federal em Infraestrutura e Transporte | +1.7% | Estados Unidos, com maior atividade nas cidades de entrada e corredores de desenvolvimento orientado ao transporte | Médio prazo (2 a 4 anos) |
| Requalificação Suburbana e Intensificação de Uso Misto | +1.4% | Áreas metropolitanas suburbanas dos Estados Unidos e Ontário e Colúmbia Britânica no Canadá | Médio prazo (2 a 4 anos) |
| Adaptação Climática para Cidades Existentes | +1% | Áreas metropolitanas costeiras, corredores de incêndio florestal no oeste dos Estados Unidos e Colúmbia Britânica | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Reforma Regulatória e Planos Habitacionais Padronizados | +0.9% | Estados Unidos e Canadá, com relevância inicial na Califórnia, Flórida e municípios com capacidade interna de design limitada | Médio prazo (2 a 4 anos) |
| Demanda por Comunidades Acessíveis a Pé e Inclusivas | +0.8% | Principais áreas metropolitanas dos Estados Unidos, Canadá e México | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Acessibilidade Habitacional e Desenvolvimento de Preenchimento Urbano
A escassez de habitação está ampliando o pipeline de trabalho de planejamento e design urbano nas áreas metropolitanas consolidadas. Cidades com alta regulamentação habitacional levaram 2,5 vezes mais tempo para aprovar projetos do que cidades com regras mais simplificadas, e cada mês de atraso acrescentou 1%, ou 4.400 USD, aos custos de construção por unidade no estado de Washington, de acordo com a Pew Charitable Trusts em 2026. Pesquisa divulgada pelo Congress for the New Urbanism identificou capacidade para 430.000 unidades habitacionais ao longo de corredores comerciais da Califórnia no curto prazo, com potencial de longo prazo de 1,3 milhão de unidades, e esses terrenos precisam de planejamento de uso do solo, suporte de zoneamento, trabalho de espaço público e planejamento de implementação antes de poderem avançar. A Lei de Requalificação de Preenchimento Urbano da Flórida, sancionada em maio de 2026, adicionou um arcabouço destinado a simplificar as aprovações para terrenos de preenchimento urbano, enquanto a Canada Mortgage and Housing Corporation lançou mais de 50 planos habitacionais padronizados em 2025 para municípios sem capacidade interna de design. Uma pesquisa da National Association of Realtors publicada em 2026 constatou que 63% dos residentes nas 50 maiores áreas metropolitanas dos EUA pagariam mais para viver em comunidades acessíveis a pé e 89% consideravam calçadas e espaços públicos acessíveis a pé importantes nas decisões de moradia. O Congress for the New Urbanism constatou que imóveis em bairros acessíveis a pé comandavam um prêmio de 14,9%, uma melhoria de 5% na infraestrutura de acessibilidade a pé aumentou o tempo gasto caminhando em 32,1%, e os anúncios que destacavam a acessibilidade a pé subiram de 0,6% em outubro de 2024 para 1,3% em outubro de 2025.
Investimento Federal em Infraestrutura e Transporte
Os programas federais de transporte fornecem uma fonte duradoura de encomendas para o mercado de design urbano da América do Norte. Alterações em rodovias, extensões de transporte público e hubs multimodais requerem planejamento, coordenação de design, trabalho em espaços públicos e consulta antes da emissão dos contratos de construção. Esse trabalho inicial pode proporcionar às empresas uma visão mais clara dos projetos financiados do que o desenvolvimento especulativo privado. O proposto BUILD America 250 Act foi aprovado pelo Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara em maio de 2026 por 62 votos a 2 e autorizaria 580 bilhões de USD em programas de transporte terrestre para os anos fiscais de 2027 a 2031. A proposta representa um aumento de 25% nos programas de fórmula principal em relação ao IIJA, o que expandiria a base de projetos para planejamento de corredores, áreas de estações e espaços públicos, se aprovada. O desenvolvimento orientado ao transporte vincula os gastos em infraestrutura a programas residenciais e comerciais e necessita de planos de circulação, conexões para pedestres, espaços abertos, regras de uso do solo e planos de implementação faseada que permitam às equipes de planejamento permanecer envolvidas desde a análise inicial de opções até o desenvolvimento do design.
Requalificação Suburbana e Intensificação de Uso Misto
Um número crescente de espaços comerciais e de escritórios obsoletos está sendo reposicionado como distritos de uso misto. O Congress for the New Urbanism acompanhou mais de 2.500 projetos de requalificação suburbana em andamento ou concluídos no início de 2025. Os projetos incluem antigos shoppings, parques de escritórios em terrenos subutilizados e corredores comerciais envelhecidos que requerem novos traçados de ruas, espaços públicos, faseamento de desenvolvimento e estratégias de uso do solo. O Lakeside City Center em Sterling Heights, Michigan, é uma requalificação de 1,3 bilhão de USD de um antigo shopping de 110 acres aprovada no final de 2024, e seu plano inclui mais de 2.000 unidades habitacionais em 5 bairros de uso misto. A requalificação Espace Canevas em Quebec é um programa de 1,3 bilhão de CAD (0,9 bilhão de USD) que destina 33% de seu terreno a parques e cobertura arbórea urbana, com a Fase 1 prevista para conclusão no outono de 2026. Essas encomendas favorecem equipes que conseguem conectar decisões de design com requisitos de aprovação e sequenciamento de infraestrutura, enquanto escritórios especializados podem contribuir com expertise em espaço público e criação de lugares em diversas áreas suburbanas.
Adaptação Climática para Cidades Existentes
A adaptação climática está ampliando o escopo do trabalho de planejamento em áreas metropolitanas costeiras e propensas a incêndios florestais. Os bairros existentes requerem respostas de design que abordem inundações, calor, gestão de água, rotas de evacuação e acesso a espaços públicos. Essas necessidades são especialmente relevantes em Miami, Nova York, Houston, corredores de incêndio florestal no oeste dos EUA e Colúmbia Britânica. O trabalho de adaptação frequentemente requer mudanças em ruas, parques, orlas e padrões de desenvolvimento, em vez de uma resposta de engenharia isolada. Empresas que conseguem traduzir requisitos de resiliência em planos diretores e controles de desenvolvimento podem apoiar clientes na fase mais inicial do projeto, enquanto corredores de transporte, projetos de orla e distritos de uso misto podem combinar metas climáticas com prioridades de habitação, mobilidade e espaço público. A demanda está geograficamente concentrada, mas o mercado de design urbano da América do Norte pode aplicar a mesma abordagem em toda a região.
Análise de Impacto das Restrições*
| Restrições | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Horizonte de Impacto |
|---|---|---|---|
| Processos Longos de Titulação e Aprovação de Zoneamento | -1.5% | Áreas metropolitanas de alto custo, incluindo Califórnia, Nova York e Massachusetts, com efeitos nacionais | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Altos Custos de Terreno, Mão de Obra e Construção | -1.3% | América do Norte, com efeitos mais intensos em áreas metropolitanas costeiras e locais de crescimento no Sun Belt | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Oposição Comunitária a Maior Densidade | -0.7% | Comunidades suburbanas e de anel interno nos Estados Unidos e Canadá | Médio prazo (2 a 4 anos) |
| Governança Fragmentada entre Jurisdições Municipais | -0.6% | Regiões metropolitanas transfronteiriças, áreas tri-estaduais e corredores de crescimento com múltiplos municípios | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Processos Longos de Titulação e Aprovação de Zoneamento
Os atrasos nas aprovações reduzem a parcela do desenvolvimento planejado que avança para o design detalhado e a construção. Um estudo da UCLA Anderson publicado em 2026 constatou que longos prazos de aprovação reduzem a oferta de novas habitações porque os custos de carregamento enfraquecem a viabilidade dos projetos. Terrenos urbanos complexos podem exigir revisões do NEPA, avaliações ambientais estaduais, requisitos de preservação histórica e aprovações de zoneamento local, estendendo o período entre o trabalho de design e o início da construção em 18 a 36 meses. As preocupações da comunidade com maior densidade acrescentam incerteza em locais suburbanos e de anel interno, e uma pesquisa do American Enterprise Institute constatou que o ceticismo sobre a oferta e a mudança de bairro eram razões centrais para a oposição à flexibilidade de zoneamento. Projetos que cruzam limites de cidades, condados ou estados podem exigir coordenação entre agências com prioridades e processos de revisão separados. O mercado de design urbano da América do Norte está, portanto, exposto a uma conversão mais lenta do trabalho planejado em encomendas financiadas.
Altos Custos de Terreno, Mão de Obra e Construção
Os altos custos de terreno, mão de obra e materiais reduzem o número de projetos privados que podem avançar para a contratação. O Índice de Custo de Construção da ENR subiu 4,2% em 2025, enquanto os preços do aço nos EUA subiram 11,9% até o final do ano. Custos mais elevados estreitam as margens limitadas em projetos residenciais e de uso misto, especialmente em áreas metropolitanas costeiras e mercados do Sun Belt onde os valores dos terrenos e a atividade de construção são elevados. A escassez de mão de obra reforça essa pressão ao aumentar os cronogramas e os custos salariais, e a pesquisa fornecida identificou 61% dos mercados metropolitanos como com restrição de mão de obra em 2026, com a parcela esperada para atingir 72% em 2027. Também afirmou que a inflação salarial na construção foi de 5% ao ano e que o setor precisava de 499.000 trabalhadores até 2026 para evitar 124 bilhões de USD em produção perdida. Os programas públicos com financiamento definido oferecem alguma proteção, mas o mercado de design urbano da América do Norte permanece sensível à capacidade dos clientes de converter um conceito de design em um programa de construção acessível.
*Nossas previsões tratam os impactos dos impulsionadores e restrições como direcionais, e não aditivos. As previsões de impacto refletem o crescimento de base, os efeitos de composição e as interações entre variáveis.
Análise de Segmentos
Por Tipo: A Consultoria Regulatória Torna-se um Diferencial Comercial
Design Urbano, Espaço Público e Design Paisagístico detinham 30,8% da receita do segmento em 2025. O segmento se beneficia do investimento das cidades em paisagismo de ruas, parques, orlas, áreas de estações e espaços de acesso público. Também atrai incorporadores privados que devem fornecer melhorias no espaço público para obter aprovações de planejamento. Essa combinação torna a demanda ampla entre clientes públicos e privados. O segmento é ativo nas principais áreas metropolitanas e em locais de requalificação suburbana. Sua variedade de encomendas o ajuda a permanecer o maior tipo dentro do setor de design urbano da Amrica do Norte.
Zoneamento, Controle de Desenvolvimento e Consultoria de Implementação está previsto para crescer a um CAGR de 8,1% até 2031. A AB 2243 da Califórnia, adotada em 2025 e baseada na AB 2011, permite o desenvolvimento residencial de uso misto ao longo de corredores comerciais. Os clientes precisam de ajuda para converter legislação e regras locais em códigos, planos e estratégias de aprovação executáveis. Isso confere ao segmento um papel que vai além da execução do design. Planejamento Diretor, Planejamento de Uso do Solo e Planejamento de Transporte e Mobilidade permanecem âncoras de volume porque atendem a grandes programas de infraestrutura e uso misto. A categoria Outros inclui consultoria de nicho e trabalho de planejamento territorial indígena, que estão ganhando visibilidade no Canadá.
Por Setor: Programas de Uso Misto Lideram enquanto o Transporte Ganha Impulso
Os Empreendimentos de Uso Misto e Loteamento responderam por 35,6% do tamanho do mercado de design urbano da América do Norte em 2025. O segmento é sustentado pelo investimento privado em projetos acessíveis a pé, adjacentes ao transporte público e com diversidade de renda. O planejamento de uso misto pode apoiar a atividade comercial e a absorção residencial quando imóveis de uso único enfrentam demanda mais fraca. Também requer uma abordagem coordenada para ruas, serviços, parques, habitação e espaço comercial. Essa complexidade cria trabalho para planejadores diretores e equipes de espaço público. O setor permanece uma fonte central de encomendas privadas para o mercado de design urbano da América do Norte.
A Arcadis atua como planejadora diretora para The Point em Draper, Utah, onde a Fase 1 inclui 2,5 milhões de pés quadrados de espaço de escritórios, 3.000 unidades habitacionais, 350.000 pés quadrados de espaço comercial e 16 acres de parques. O projeto demonstra o escopo integrado de design exigido em grandes empreendimentos de uso misto. Transporte e infraestrutura estão previstos para crescer a um CAGR de 8,4% até 2031, a taxa mais rápida entre os setores. Áreas de estações de transporte público, hubs multimodais e corredores de ônibus de trânsito rápido requerem trabalho de design antes do início da construção. Empreendimentos Públicos, Cívicos e Institucionais mantêm um papel estável por meio de contratações para edifícios cívicos, universidades e campi de saúde. A categoria Outros inclui consultoria de nicho e trabalho de resiliência climática, com crescimento mais forte no Canadá.
Por Tipo de Investidor: A Demanda Privada Define a Escala enquanto o Trabalho Público Adiciona Estabilidade
Os investidores privados comandaram 57,4% do mercado de design urbano da América do Norte em 2025. Grandes programas de uso misto, residenciais e comerciais conferem aos clientes privados um papel substancial na demanda total. A contratação privada está mais concentrada nos Estados Unidos, onde os valores dos terrenos, a escala dos projetos e o investimento institucional sustentam orçamentos de design maiores. Também está mais exposta a mudanças nas condições do mercado imobiliário comercial. A desaceleração do setor de escritórios durante 2024 e 2025 mostrou como um ciclo de desenvolvimento mais fraco pode reduzir as encomendas. Empresas com alta dependência de clientes privados estão, portanto, mais expostas a adiamentos de projetos.
As encomendas públicas estão previstas para crescer a um CAGR de 8,9% até 2031. As dotações federais para transporte público, os programas municipais de habitação e as iniciativas de resiliência climática estão sustentando pipelines plurianuais com fontes de financiamento identificadas. O trabalho público e relacionado à infraestrutura oferece mais estabilidade do que várias categorias de imóveis privados, de acordo com o relatório Emerging Trends de 2026 do ULI e da PwC[1] Urban Land Institute, "Emerging Trends in Real Estate, United States and Canada 2026," Urban Land Institute, uli.org. Esses projetos podem levar mais tempo para ser contratados, mas suas estruturas de financiamento reduzem a dependência de vendas imobiliárias de curto prazo. O mercado de design urbano da América do Norte se beneficia quando as empresas equilibram encomendas privadas com trabalho para agências públicas. Esse equilíbrio também sustenta os escritórios de design durante períodos de desenvolvimento comercial mais lento.
Análise Geográfica
Os Estados Unidos detinham 82,5% da participação do mercado de design urbano da América do Norte em 2025. Sua posição reflete a escala do capital imobiliário norte-americano e dos programas federais de infraestrutura. A Megarregião do Nordeste, o Triângulo do Texas e as áreas metropolitanas da Costa do Pacífico estão gerando trabalho em desenvolvimento orientado ao transporte, habitação de preenchimento urbano e adaptação climática. Esses locais combinam pressão de desenvolvimento com necessidades complexas de aprovação e infraestrutura. A proposta de autorização de transporte terrestre BUILD America 250 de 580 bilhões de USD poderia estender o pipeline de projetos públicos, se aprovada. O Plano de Bairro Jamaica de Nova York, no valor de 413 milhões de USD, com solicitações faseadas esperadas a partir do final de 2026, demonstra o trabalho combinado de espaço público, infraestrutura e design comunitário exigido nas principais encomendas públicas.
O Canadá é menor em valor absoluto, mas tem demanda habitacional sustentada e atividade de infraestrutura pública. Os gastos do setor público de Ontário em grandes projetos de infraestrutura aumentaram 16% no primeiro trimestre de 2026, sustentando a demanda por consultorias de design e engenharia na maior região metropolitana do país. O catálogo de planos habitacionais padronizados de 2025 da Canada Mortgage and Housing Corporation fornece aos municípios com capacidade interna de design limitada uma ferramenta de implementação. A Colúmbia Britânica e Alberta também estão gerando trabalho de planejamento diretor por meio de requalificação suburbana e desenvolvimento de uso misto. As encomendas canadenses frequentemente combinam objetivos de habitação, paisagismo, transporte público e espaço público. Isso sustenta uma base de projetos diversificada para o mercado de design urbano da América do Norte.
O México está previsto para expandir a um CAGR de 10,6% até 2031, a taxa nacional mais rápida da região. O governo mexicano anunciou o Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar em fevereiro de 2026, um programa de 5,6 trilhões de MXN (315 bilhões de USD), cobrindo mais de 1.500 projetos até 2030. O investimento em infraestrutura para 2026 está projetado em 2,5% do PIB. Os investimentos da Copa do Mundo FIFA 2026 na Cidade do México, Monterrey e Guadalajara incluem mais de 23 bilhões de MXN (1,3 bilhão de USD) para obras de mobilidade, água e espaços públicos. O orçamento municipal de infraestrutura da Cidade do México para 2026 atingiu 57,9 bilhões de MXN (3,3 bilhões de USD), um aumento de 31,2% em relação a 2025[2]Excélsior, "Rumbo al Mundial, Inversión Récord, 57.9 Mil Millones," Excélsior, excelsior.com.mx. O nearshoring também está criando trabalho de planejamento diretor em terrenos não urbanizados ao longo dos corredores da fronteira norte.
Cenário Competitivo
O mercado de design urbano da América do Norte inclui um grupo consolidado de grandes empresas integradas de engenharia e arquitetura e um grupo fragmentado de estúdios especializados. As grandes empresas têm vantagem em contratos-quadro federais, grandes contratos de transporte público e outras encomendas multidisciplinares. Os requisitos de pré-qualificação, a capacidade de fiança e as amplas equipes técnicas podem limitar o acesso de empresas menores nas principais contratações públicas. Sua estratégia geralmente se centra em contratos de longo prazo por ordem de serviço com agências públicas. Esses contratos proporcionam visibilidade de receita e podem dificultar a entrada de empresas menores nos principais contratos-quadro. O índice de concentração do mercado de design urbano da América do Norte é abordado após o bloco de citação porque nenhuma participação de mercado combinada das principais empresas foi fornecida.
Em junho de 2026, uma joint venture HNTB-HOK com a Practice for Architecture and Urbanism foi selecionada como equipe de design para a transformação da Penn Station de Nova York[3]HOK, "HNTB-HOK Joint Venture Selected as Design Team for New York Penn Station Project," HOK, hok.com. A seleção demonstra a importância da experiência estabelecida no setor público e da capacidade multidisciplinar em grandes projetos de transporte. Em maio de 2026, a Jacobs Solutions recebeu um contrato plurianual de Nashville e do Condado de Davidson para o programa Choose How You Move. O programa abrange mais de 50 tipos de projetos, incluindo 86 milhas de calçadas e a modernização de quase 600 semáforos. Em junho de 2025, a Arcadis foi nomeada parceira de design para o Projeto de Duplicação da Ponte QEW Garden City Skyway de Ontário, cobrindo design de engenharia civil, de utilidades e de tráfego. Esses movimentos mostram como as empresas líderes utilizam encomendas de infraestrutura pública para fortalecer sua base de projetos regional.
Empresas especializadas e de médio porte competem onde o contexto local, a criação de lugares e o engajamento comunitário são centrais para o briefing do cliente. Ferramentas digitais para design paramétrico, análise de zoneamento baseada em SIG e engajamento comunitário podem reduzir a diferença de produtividade entre escritórios grandes e pequenos. Empresas que conseguem demonstrar resultados de acessibilidade a pé, sustentabilidade e equidade podem ser competitivas quando os clientes públicos enfrentam revisão comunitária rigorosa. Certificações como LEED Neighborhood Development podem apoiar esse posicionamento. A abertura mais forte é frequentemente onde o trabalho de design e o suporte regulatório são oferecidos em conjunto. Empresas que combinam planejamento criativo com orientação para titulação podem permanecer envolvidas durante as aprovações e garantir trabalho recorrente de incorporadores que enfrentam condições complexas de zoneamento.
Líderes do Setor de Design Urbano da América do Norte
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AECOM
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Jacobs Solutions Inc.
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WSP Global Inc.
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Stantec Inc.
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HDR, Inc.
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Junho de 2026: Uma Joint Venture HNTB-HOK, em associação com a Practice for Architecture and Urbanism (PAU), foi selecionada como equipe de design para a transformação da Penn Station de Nova York ao lado da Penn Transformation Partners (Halmar/Skanska). A construção está prevista para começar em 2027, tornando-a uma das maiores encomendas de design urbano intermodal da história recente dos EUA.
- Maio de 2026: A Jacobs Solutions recebeu um contrato plurianual de Nashville e do Condado de Davidson para o programa Choose How You Move, cobrindo mais de 50 tipos de projetos, incluindo 86 milhas de novas calçadas e a modernização de quase 600 semáforos. A adjudicação reflete o crescente agrupamento de mobilidade urbana e design de espaço público em briefings de transporte em escala municipal.
- Março de 2026: A Stantec foi selecionada dentro de um consórcio para fornecer serviços multidisciplinares de engenharia e design para o projeto de Radar de Horizonte Estendido do Ártico do Canadá, com uma fase de validação iniciando no primeiro trimestre de 2026.
Escopo do Relatório do Mercado de Design Urbano da América do Norte
| Planejamento Diretor e Planejamento de Uso do Solo |
| Design Urbano, Espaço Público e Design Paisagístico |
| Planejamento de Transporte e Mobilidade |
| Zoneamento, Controle de Desenvolvimento e Consultoria de Implementação |
| Outros |
| Empreendimentos de Uso Misto e Loteamento |
| Transporte e Infraestrutura |
| Empreendimentos Públicos, Cívicos e Institucionais |
| Outros |
| Público |
| Privado |
| Estados Unidos |
| Canadá |
| México |
| Por Tipo | Planejamento Diretor e Planejamento de Uso do Solo |
| Design Urbano, Espaço Público e Design Paisagístico | |
| Planejamento de Transporte e Mobilidade | |
| Zoneamento, Controle de Desenvolvimento e Consultoria de Implementação | |
| Outros | |
| Por Setor | Empreendimentos de Uso Misto e Loteamento |
| Transporte e Infraestrutura | |
| Empreendimentos Públicos, Cívicos e Institucionais | |
| Outros | |
| Por Tipo de Investidor | Público |
| Privado | |
| Por País | Estados Unidos |
| Canadá | |
| México |
Principais Questões Respondidas no Relatório
Qual é o valor projetado do mercado de design urbano da América do Norte até 2031?
Está projetado para atingir 17,8 bilhões de USD até 2031, crescendo a um CAGR de 7,3% a partir de 2026.
Qual serviço de design urbano está previsto para crescer mais rapidamente na América do Norte?
Zoneamento, Controle de Desenvolvimento e Consultoria de Implementação está previsto para crescer a um CAGR de 8,1% até 2031.
Qual grupo de clientes responde pela maior parcela da demanda?
Os investidores privados lideraram a demanda com 57,4% de participação de receita em 2025, impulsionados por programas de uso misto, residenciais e comerciais.
Por que o investimento em transporte público é importante para as empresas de design urbano?
Os projetos de transporte público necessitam de planejamento de áreas de estações, design de espaço público, planos de circulação e suporte à implementação antes do início da construção.
Qual país deve crescer mais rapidamente até 2031?
O México está previsto para crescer a um CAGR de 10,6% até 2031, sustentado por programas de infraestrutura e obras urbanas relacionadas à Copa do Mundo.
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