Tamanho e Participação do Mercado de Entrega de Última Milha do E-Commerce dos Estados Unidos
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2026 - 2031 |
| Tamanho do mercado no ano base (2025) | 65.59 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2026) | 71.60 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2031) | 108.74 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2026 - 2030) | 8.72% CAGR |
| Concentração do Mercado | Médio |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Entrega de Última Milha do E-Commerce dos Estados Unidos por Mordor Intelligence
O tamanho do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos foi avaliado em 65,59 bilhões de USD em 2025 e estima-se que cresça de 71,6 bilhões de USD em 2026 para atingir 108,74 bilhões de USD até 2031, a um CAGR de 8,72% durante o período de previsão 2026-2031.
A velocidade de entrega agora molda o comportamento de compra de forma mais direta, e o nível de serviço base continua aumentando à medida que a Amazon expande a cobertura de entrega no mesmo dia e no dia seguinte para cidades menores e comunidades rurais. O modelo de rede no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos também está mudando, pois infraestrutura compartilhada, pontos de injeção locais e centros de microfulfillment tornam a entrega mais rápida e mais prática em um conjunto mais amplo de códigos postais. A automação está passando de uma melhoria de produtividade para um requisito operacional, com UPS, FedEx e outros operadores investindo em visibilidade, triagem e manuseio robótico para suportar volumes maiores de encomendas sem aumentar a força de trabalho na mesma proporção. A pressão sobre as margens permanece elevada porque a inflação de sobretaxas, a menor disponibilidade de mão de obra e as regulamentações trabalhistas estaduais estão aumentando o custo de atender entregas residenciais no mercado de entrega de última milha do e-commerce nos Estados Unidos. A vantagem competitiva está, portanto, concentrada em torno da densidade de rotas, acesso local, tecnologia operacional e a capacidade de combinar escala nacional com execução em nível de bairro no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos.
Principais Conclusões do Relatório
- Por tipo de entrega, a entrega no dia seguinte detinha uma participação de 41,22% no tamanho do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, enquanto a entrega no mesmo dia deve se expandir a um CAGR de 12,17% até 2031.
- Por modelo de entrega, o B2C representou 65,1% na participação do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, enquanto o C2C deve registrar o maior CAGR de 14,84% até 2031.
- Por nível de cidade, as cidades de Nível 1 representaram 52,07% da participação do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, enquanto o Nível 3 e abaixo deve crescer a um CAGR de 11,77% até 2031.
- Por tipo de produto, alimentos e bebidas representaram uma participação de 28,49% no tamanho do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, enquanto cuidados pessoais e domésticos deve crescer a um CAGR de 10,97% até 2031.
- Por geografia, o Nordeste detinha uma participação de 24,34% no tamanho do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, enquanto o Sudoeste deve se expandir a um CAGR de 9,8% até 2031.
Nota: O tamanho do mercado e os números de previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e percepções mais recentes disponíveis em janeiro de 2026.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Entrega de Última Milha do E-Commerce dos Estados Unidos
Análise de Impacto dos Impulsionadores*
| Impulsionador | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Demanda crescente por entrega no mesmo dia e no dia seguinte em corredores urbanos de e-commerce | +2.6% | Nacional, maior densidade no Nordeste, Costa Oeste e metrópoles do Sudoeste | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Ganhos de densidade de encomendas provenientes de microfulfillment e otimização de rotas | +1.8% | Nacional, concentrado em cidades de Nível 1 e Nível 2 | Médio prazo (2-4 anos) |
| Diversificação de transportadoras para reduzir a dependência de uma única transportadora | +1.3% | Nacional, adoção inicial concentrada em centros de e-commerce do Nordeste e da Costa Oeste | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Crescimento de pontos de entrega alternativos, armários e redes de retirada | +1.0% | Nacional, cobertura rural e suburbana ancorada nos USPS com alta densidade de armários urbanos | Médio prazo (2-4 anos) |
| Automação em triagem, despacho e gestão de exceções | +1.5% | Nacional, implantação inicial em centros de alto volume no Centro-Oeste e Nordeste | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Transição para frota sustentável em rotas urbanas com alta densidade de paradas | +0.8% | Corredores urbanos no Oeste, Nordeste e Sudoeste | Longo prazo (≥ 4 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Demanda Crescente por Entrega no Mesmo Dia e no Dia Seguinte em Corredores Urbanos de E-Commerce
A velocidade tornou-se um requisito central de serviço no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos, e não um complemento premium. A Amazon expandiu a entrega no mesmo dia e no dia seguinte para mais de 4.000 cidades menores e comunidades rurais dos Estados Unidos em 2025, apoiada por um investimento de 4 bilhões de USD para triplicar sua rede de entrega rural. Em maio de 2026, a Amazon lançou o Amazon Now e trouxe a entrega em 30 minutos para dezenas de cidades dos EUA, incluindo Atlanta, Dallas-Fort Worth, Filadélfia e Seattle. Esse lançamento mostra como os principais operadores estão aproximando o estoque da demanda e transformando a velocidade de fulfillment em um problema operacional mais local. Também eleva o patamar de serviço para varejistas que ainda dependem de modelos de roteamento nacional mais lentos. O resultado é um mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos que recompensa transportadoras e plataformas com cobertura urbana densa, posicionamento de estoque preciso e execução consistente dentro de janelas curtas.
Ganhos de Densidade de Encomendas Provenientes de Microfulfillment e Otimização de Rotas
A densidade de encomendas tornou-se uma das alavancas de custo mais importantes no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. A Amazon afirma que utiliza mais de 20 modelos de aprendizado de máquina para refinar rotas de entrega até o momento em que uma encomenda é carregada, usando condições de tráfego e operacionais em tempo real para melhorar a seleção de rotas. Em julho de 2026, o Descartes Systems Group adquiriu a Drivin, adicionando ferramentas de otimização de rotas e despacho baseado em inteligência artificial ao seu portfólio de software de última milha[1]"Aquisição da Drivin," Registro na SEC / Comunicado à Imprensa, sec.gov. Uma pesquisa publicada no Scientific Reports em 2025 constatou que o roteamento com consciência de tráfego e o despacho adaptativo podem reduzir entregas não realizadas e diminuir os custos por parada em sistemas de entrega urbana. O microfulfillment apoia esses ganhos ao posicionar o estoque mais próximo do local do pedido e reduzindo a distância por parada. À medida que esses métodos se difundem, o mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos torna-se mais favorável a operadores que conseguem combinar inteligência de software com estoque localizado e planejamento de rotas.
Diversificação de Transportadoras para Reduzir a Dependência de uma Única Transportadora
A dependência de uma única rede está se tornando cada vez mais difícil de justificar no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. Em janeiro de 2026, o USPS abriu uma plataforma formal de solicitação de propostas que concede acesso mais amplo a mais de 18.000 unidades de entrega de destino e centros de processamento locais. Essa medida torna a infraestrutura compartilhada de última milha mais acessível a remetentes terceirizados que podem injetar volume de encomendas pré-triadas. Em maio de 2026, a Amazon lançou o Amazon Supply Chain Services para empresas além dos vendedores da Amazon, estendendo frete, distribuição, fulfillment e envio de encomendas sob um único guarda-chuva operacional. Esses desenvolvimentos ampliam o conjunto de caminhos de entrega disponíveis para os comerciantes e reduzem a dependência de uma única transportadora dominante. O mercado está, portanto, caminhando para um modelo em que a orquestração de múltiplas redes é uma abordagem operacional padrão, e não um plano de contingência.
Automação em Triagem, Despacho e Gestão de Exceções
A automação está se tornando uma resposta direta às pressões de custo e às mudanças de volume no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. Em fevereiro de 2026, a FedEx anunciou planos para implantar o descarregador autônomo de reboques Scoop da Berkshire Grey, com os primeiros sistemas de produção previstos para entrar em operação ainda em 2026. A UPS concluiu a implantação completa de sensoriamento de encomendas por RFID em toda a sua rede de pequenas encomendas nos Estados Unidos em abril de 2026, cobrindo veículos, instalações e mais de 5.500 locais UPS The UPS Store. Em maio de 2026, o Pathenbot Group lançou serviços comerciais de triagem robótica inteligente nos Estados Unidos, com um pedido inicial de 100.000 unidades de equipamentos de triagem de carga[4]"Pathenbot Lança Serviços Comerciais de Triagem Robótica Inteligente nos EUA," Registro na SEC, sec.gov. Esses exemplos mostram que a automação agora se estende ao descarregamento, rastreamento, triagem e tratamento de exceções, em vez de permanecer limitada a uma única função de instalação. Como resultado, o mercado está se deslocando progressivamente para modelos operacionais que dependem menos do crescimento manual de produção e mais do controle de processos apoiado por capital.
Análise de Impacto das Restrições*
| Restrição | (~) % de Impacto na Previsão de CAGR | Relevância Geográfica | Prazo de Impacto |
|---|---|---|---|
| Inflação de custos de última milha proveniente de sobretaxas residenciais e tentativas de entrega frustradas | -1.8% | Nacional, desproporcional em códigos postais suburbanos e de zonas de entrega estendida | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Escassez de motoristas e restrições de capacidade em períodos de pico | -1.5% | Nacional, aguda em metrópoles de alta densidade e corredores de expansão rural | Médio prazo (2-4 anos) |
| Qualidade fragmentada de endereços e expansão suburbana de difícil atendimento | -0.8% | Zonas suburbanas do Sudoeste e Centro-Oeste, códigos postais rurais em todo o país | Médio prazo (2-4 anos) |
| Complexidade regulatória e de conformidade trabalhista entre estados e cidades | -0.7% | Califórnia, Nova York, Illinois e fiscalização nacional relacionada à FMCSA | Curto prazo (≤ 2 anos) |
| Fonte: Mordor Intelligence | |||
Inflação de Custos de Última Milha Proveniente de Sobretaxas Residenciais e Tentativas de Entrega Frustradas
Os custos de entrega residencial estão aumentando mais rapidamente do que muitos operadores conseguem compensar apenas com volume no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. UPS e FedEx implementaram um aumento geral de tarifas de 5,9% para 2026, mas as sobretaxas residenciais aumentaram mais rapidamente, com a FedEx passando de 5,95 USD para 6,45 USD e a UPS passando de 6,10 USD para 6,50 USD. Isso torna as carteiras de envio com alta proporção residencial mais expostas do que o aumento de tarifa principal sugere. A pressão é mais intensa onde a densidade de entrega é baixa e as expectativas dos clientes por frete grátis permanecem elevadas. Isso também incentiva mais auditorias de rotas, planejamento mais rigoroso de áreas de serviço e maior uso de pontos de entrega alternativos. No mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos, esse perfil de custo favorece operadores que conseguem encurtar rotas, reduzir novas tentativas de entrega e controlar a exposição a sobretaxas no nível de corredor.
Escassez de Motoristas e Restrições de Capacidade em Períodos de Pico
A disponibilidade de mão de obra continua sendo uma restrição estrutural no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. O Departamento de Estatísticas do Trabalho dos Estados Unidos reportou o emprego no transporte rodoviário de cargas em 1.466.600 em junho de 2026, abaixo de 1.493.100 no início de 2025[2]"Motoristas de Caminhão de Entrega e Trabalhadores de Vendas/Entrega, Manual de Perspectivas Ocupacionais," BLS, bls.gov. Essa queda é relevante porque as redes de entrega precisam de cobertura estável de motoristas para manter a consistência das rotas, garantir a prontidão nos períodos de pico e expandir seu alcance rural. Quando a rotatividade permanece alta ou o recrutamento enfraquece, as transportadoras precisam pagar mais, aceitar menor utilização ou reduzir as promessas de serviço. A escassez de capacidade é especialmente importante para rotas suburbanas e de zonas externas, onde a economia das rotas já é mais fraca. O mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos enfrenta, portanto, um teto de mão de obra que pode desacelerar a expansão da rede mesmo quando a demanda permanece forte.
*Nossas previsões tratam os impactos dos impulsionadores e restrições como direcionais, e não aditivos. As previsões de impacto refletem o crescimento de base, os efeitos de composição e as interações entre variáveis.
Análise de Segmentos
Por Tipo de Entrega: A Compressão de Velocidade Reformulando a Estrutura de Receita
A entrega no dia seguinte detinha 41,22% da participação do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, tornando-a o maior tipo de entrega por valor. Essa posição reflete o quão rapidamente a entrega rápida se tornou uma expectativa padrão nas principais categorias de varejo online. Os varejistas fora do ecossistema da Amazon não estão mais construindo capacidade de entrega no dia seguinte para se destacar. Eles estão construindo-a para permanecer competitivos no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. Limites de conformidade, extensão de rotas e baixa densidade de entrega mantêm o serviço padrão relevante em muitas partes do país.
A entrega no mesmo dia deve se expandir a um CAGR de 12,17% até 2031, indicando que o nível de serviço mais rápido está indo além de um caso de uso premium restrito a áreas urbanas. O lançamento do Amazon Now pela Amazon em maio de 2026 reduziu ainda mais esse referencial ao oferecer entrega em 30 minutos em dezenas de cidades dos EUA. Esse movimento é relevante porque desloca a hierarquia de serviços do padrão versus expresso para uma hierarquia de velocidade mais granular. A entrega padrão ainda desempenha um papel importante para remessas de longa distância e pedidos orientados a valor, onde o fulfillment rápido não justifica o custo. Com o tempo, o mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos provavelmente verá a entrega no mesmo dia crescer mais rapidamente nas metrópoles densas, enquanto a entrega no dia seguinte permanece a âncora comercial ampla e a entrega padrão continua importante em corredores de zonas externas e rurais.
Por Modelo de Entrega: Dominância do B2C com o C2C como Disruptor Estrutural
A entrega B2C capturou 65,1% do tamanho do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, confirmando que a demanda do varejo residencial continua sendo o maior motor de volume do setor. Anos de investimento por grandes varejistas e operadores de encomendas tornaram o B2C o modelo operacional mais consolidado. Sua escala também significa que mudanças no custo de entrega residencial, nas janelas de promessa ao cliente e na produtividade das transportadoras têm um amplo efeito em todo o mercado. A Instacart expandiu seu relacionamento de fulfillment empresarial com a ALDI no primeiro trimestre de 2026 por meio de uma vitrine digital redesenhada e suporte exclusivo de fulfillment, mostrando como os modelos de fulfillment baseados em plataforma continuam a borrar as fronteiras de demanda em todo o mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos.
O C2C deve crescer a um CAGR de 14,84% até 2031, tornando-o o modelo de entrega de crescimento mais rápido na estrutura atual. Esse crescimento está ligado a plataformas de revenda e atividade de recomércio que criam demanda de encomendas fora das cadeias de suprimentos do varejo tradicional. O crescimento do C2C é relevante porque introduz padrões de remessa mais irregulares, pontos de coleta variáveis e locais de origem dispersos. Essas características tornam os operadores regionais flexíveis e as redes de entrega baseadas em aplicativos mais relevantes em corredores selecionados. O B2B permanece menor no contexto de última milha do e-commerce, mas ainda suporta volume significativo em suprimentos industriais, reabastecimento comercial e entregas empresariais programadas. À medida que esse borramento continua, o setor de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos precisará de capacidades mais flexíveis de coleta, logística reversa e orquestração de pedidos para atender tanto os fluxos de varejo estruturados quanto a atividade de encomendas de origem entre pares menos previsível.
Por Nível de Cidade: A Economia de Densidade Impulsiona a Divergência de Desempenho
As cidades de Nível 1 representaram 52,07% do tamanho do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, refletindo o poder de compra e as vantagens de densidade de rotas concentradas nos maiores centros urbanos. A demanda urbana densa suporta ciclos de entrega mais rápidos, menores distâncias de rota e melhor uso de nós de microfulfillment. Isso mantém as cidades de Nível 1 no centro da economia de serviços de entrega premium. O investimento de 4 bilhões de USD da Amazon em redes rurais e sua expansão de serviços para mais de 4.000 comunidades menores ajudam a explicar esse caminho de crescimento. O USPS contribui para essa mudança ao abrir o acesso a mais de 18.000 unidades de entrega locais e centros de processamento para uso de terceiros.
O Nível 3 e abaixo deve crescer a um CAGR de 11,77% até 2031, tornando-os o nível de cidade de crescimento mais rápido no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. As cidades de Nível 2 permanecem estrategicamente importantes porque oferecem densidade de encomendas suficiente para suportar a economia das transportadoras regionais sem a intensidade imobiliária e de congestionamento observada nas maiores metrópoles. Isso as torna zonas de expansão úteis para transportadoras que tentam construir adjacência lucrativa antes de avançar para mercados menores. A fase atual do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos, portanto, recompensa operadores que conseguem construir densidade de rotas em locais de Nível 2 enquanto estendem cobertura seletiva de serviço rápido para territórios de Nível 3. À medida que essas redes amadurecem, o peso relativo das cidades de Nível 1 ainda permanecerá grande, mas o crescimento se tornará mais distribuído em toda a base nacional mais ampla.
Por Tipo de Produto: Mercearia Comanda a Participação Enquanto Cuidados Pessoais Lidera o Crescimento
Alimentos e bebidas detinham uma participação de 28,49% em 2025, tornando a categoria o maior tipo de produto no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. A liderança da categoria reflete a frequência dos pedidos de mercearia e as janelas de entrega curtas e aceitáveis para alimentos e reabastecimento doméstico. A entrega de mercearia também cria um fluxo constante de pedidos que suporta ciclos de despacho local mais densos. A DoorDash reforçou esse padrão em setembro de 2025 ao apresentar o DashMart Fulfillment Services para gestão de estoque, separação, embalagem e entrega por meio de sua rede DashMart. Esse movimento mostrou como as plataformas sob demanda estão se expandindo da execução de entregas para um controle de fulfillment mais amplo.
Cuidados pessoais e domésticos deve crescer a um CAGR de 10,97% até 2031, tornando-o o segmento de produto de crescimento mais rápido. Esse segmento se beneficia do comportamento de reabastecimento recorrente e de pedidos frequentes de pequenas encomendas, que se alinham com modelos de roteamento residencial denso. Moda e estilo de vida dependem fortemente de velocidade e gestão de devoluções, enquanto eletrônicos de consumo dependem mais da integridade do rastreamento e da entrega segura. Móveis requerem manuseio especializado, janelas de entrega programadas e maior complexidade de serviço do que as categorias de encomendas mais leves. Esses diferentes perfis de serviço estão impulsionando o mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em direção a práticas de roteamento, embalagem e seleção de transportadoras mais específicas por produto, em vez de um modelo de entrega uniforme para todas as categorias.
Análise Geográfica
O Nordeste detinha 24,34% da participação do mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos em 2025, tornando-o o maior contribuinte regional por valor. Sua posição reflete a densa demanda dos consumidores, a infraestrutura madura de encomendas e a capacidade de suportar janelas de serviço premium em corredores metropolitanos estreitamente conectados. O Nordeste também tende a favorecer operadores que conseguem gerenciar padrões difíceis de paradas urbanas, acesso restrito ao meio-fio e altas expectativas de serviço. O Sudeste contribui com uma participação menor, mas permanece uma importante geografia de expansão à medida que o crescimento populacional e a demanda de cidades secundárias suportam maior volume de encomendas. Em ambas as regiões, a promessa de serviço no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos depende cada vez mais do posicionamento de nós locais, da estabilidade da mão de obra e da capacidade de atender a densidade residencial sem perder a produtividade das rotas.
O Centro-Oeste fornece demanda de entrega estável por meio de corredores de varejo e industriais estabelecidos que suportam movimentação previsível de encomendas. Essa estabilidade torna a região útil para transportadoras que desejam utilização equilibrada da rede em vez de apenas exposição de alto crescimento. O Sudoeste deve se expandir a um CAGR de 9,8% até 2031, tornando-o o mercado regional de crescimento mais rápido na estrutura atual. O crescimento populacional nas metrópoles do Texas e do Arizona está atraindo mais capacidade de fulfillment e entrega para a região. A expansão da Amazon para comunidades menores e o acesso do USPS à infraestrutura de entrega local também suportam um alcance de serviço mais amplo em zonas externas e áreas suburbanas de crescimento rápido.
O Oeste combina algumas das mais fortes demandas de e-commerce com algumas das maiores complexidades operacionais no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos. A AB-1340 da Califórnia, em vigor desde 1º de janeiro de 2026, concede aos motoristas de entrega e de transporte por aplicativo o direito de sindicalização e negociação coletiva[3]"AB-1340 Motoristas de Empresas de Rede de Transporte, Relações Trabalhistas," Informações Legislativas da Califórnia, leginfo.legislature.ca.gov, o que aumenta a complexidade do planejamento de mão de obra para operadores que dependem de modelos flexíveis de motoristas. O Oeste também é um importante campo de provas para a implantação de frotas elétricas, automação de rotas e entrega instantânea premium, porque a densa demanda urbana pode justificar investimentos operacionais mais elevados. A expansão da Veho para a Área da Baía de São Francisco em junho de 2026, que trouxe sua rede para 78 mercados e 52% da população dos Estados Unidos, mostra como os especialistas regionais estão usando lançamentos sequenciais para fechar a lacuna de cobertura nacional sem replicar os sistemas legados de hub e spoke.
Cenário Competitivo
O mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos permanece moderadamente concentrado no nível das transportadoras nacionais, mas está se tornando mais fragmentado no nível das transportadoras locais. UPS e FedEx ainda detêm posições de volume significativas devido à amplitude de suas redes, disciplina operacional e relacionamentos de longa data com remetentes. Mesmo assim, o mercado está se abrindo para especialistas regionais, modelos de fulfillment liderados por plataformas e arranjos de infraestrutura compartilhada. O lançamento do Amazon Supply Chain Services pela Amazon em maio de 2026 é um dos exemplos mais claros, pois abriu capacidades de frete, distribuição, fulfillment e envio de encomendas para empresas além dos vendedores da Amazon. Esse movimento sinaliza concorrência direta pelo volume de encomendas de terceiros em múltiplos segmentos comerciais.
A tecnologia é o principal diferenciador no cenário competitivo de 2026. A UPS concluiu a implantação completa de RFID em toda a sua rede de pequenas encomendas nos Estados Unidos em abril de 2026, após investir mais de 100 milhões de USD na iniciativa, proporcionando maior visibilidade de encomendas em veículos, instalações e locais de lojas. A FedEx está perseguindo o mesmo objetivo mais amplo por meio da automação, incluindo o descarregador autônomo de reboques da Berkshire Grey, destinado a melhorar o rendimento dos centros de distribuição e reduzir a intensidade de mão de obra. O USPS também está se tornando mais importante para a concorrência porque sua plataforma de propostas de 2026 permite que terceiros usem um conjunto mais amplo de ativos de entrega local sob acordos negociados com o USPS. Isso cria uma abertura estrutural para comerciantes e provedores de logística que desejam alcance de última milha sem construir uma rede completa do zero.
Os operadores regionais e de nicho estão ganhando espaço onde podem se concentrar em geografias ou tipos de serviço selecionados. A expansão da Veho para 78 mercados e alcance de 52% da população em junho de 2026 mostra como um player de última milha construído para esse propósito pode escalar por meio de lançamentos de mercado focados. O DashMart Fulfillment Services da DoorDash mostra outro caminho para a concorrência, onde uma plataforma sob demanda se expande além da execução de entregas para o gerenciamento de estoque e pedidos. A Instacart permanece relevante para os fluxos de fulfillment, mas seu papel é melhor compreendido como habilitação de plataforma e varejo, e não como uma rede de transportadora de encomendas independente. O panorama competitivo no mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos, portanto, favorece operadores que conseguem combinar execução confiável, cobertura local densa e investimento tecnológico direcionado sem carregar complexidade de rede desnecessária.
Líderes do Setor de Entrega de Última Milha do E-Commerce dos Estados Unidos
Amazon, Inc.
United States Postal Service
FedEx
United Postal Service of America, Inc. (UPS)
OnTrac
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Julho de 2026: O Descartes Systems Group adquiriu a Drivin, uma plataforma de gestão de entrega de última milha utilizada por distribuidores, varejistas e provedores de logística em mercados urbanos de alta densidade, adicionando ao seu portfólio otimização de rotas baseada em aprendizado de máquina e capacidades de despacho por inteligência artificial agêntica. A aquisição expande diretamente a presença da Descartes no segmento de software de última milha em rápido crescimento.
- Junho de 2026: A Veho expandiu-se para a Área da Baía de São Francisco, incluindo Oakland, São Francisco, Sacramento e San Jose, levando sua rede a 78 mercados e alcançando 52% da população dos Estados Unidos, a primeira vez que a empresa atendeu 1 em cada 2 americanos. Nos 12 meses anteriores, a Veho adicionou 28 mercados, triplicou o número de novos lançamentos de clientes e dobrou o volume de encomendas.
- Maio de 2026: A Amazon lançou o Amazon Supply Chain Services, abrindo suas capacidades completas de frete, distribuição, fulfillment e envio de encomendas para empresas de todos os tamanhos além dos vendedores da Amazon. Os primeiros adotantes incluíram Procter & Gamble, 3M, Lands' End e American Eagle Outfitters, posicionando a Amazon como concorrente direta da UPS e da FedEx nos serviços de encomendas de terceiros.
- Maio de 2026: O USPS e a DHL eCommerce finalizaram um acordo exclusivo de vários anos avaliado em bem mais de 10 bilhões de USD, por meio do qual a DHL eCommerce realiza coleta e triagem em todo o país em seus 19 centros totalmente automatizados nos Estados Unidos antes de entregar o volume pré-triado ao USPS para entrega de última milha a mais de 170 milhões de locais. O acordo estende uma parceria de 25 anos e concede à DHL eCommerce uma escala de entrega doméstica significativamente ampliada nos Estados Unidos.
Escopo do Relatório do Mercado de Entrega de Última Milha do E-Commerce dos Estados Unidos
| Entrega Padrão |
| Entrega no Mesmo Dia |
| Entrega no Dia Seguinte |
| Empresa para Consumidor (B2C) |
| Empresa para Empresa (B2B) |
| Consumidor para Consumidor (C2C) |
| Nível 1 |
| Nível 2 |
| Nível 3 e Abaixo |
| Alimentos e Bebidas |
| Cuidados Pessoais e Domésticos |
| Moda e Estilo de Vida (Acessórios, Vestuário, Calçados) |
| Móveis |
| Eletrônicos de Consumo e Eletrodomésticos |
| Outros Produtos |
| Nordeste |
| Sudeste |
| Centro-Oeste |
| Sudoeste |
| Oeste |
| Por Tipo de Entrega | Entrega Padrão |
| Entrega no Mesmo Dia | |
| Entrega no Dia Seguinte | |
| Por Modelo de Entrega | Empresa para Consumidor (B2C) |
| Empresa para Empresa (B2B) | |
| Consumidor para Consumidor (C2C) | |
| Por Nível de Cidade | Nível 1 |
| Nível 2 | |
| Nível 3 e Abaixo | |
| Por Tipo de Produto | Alimentos e Bebidas |
| Cuidados Pessoais e Domésticos | |
| Moda e Estilo de Vida (Acessórios, Vestuário, Calçados) | |
| Móveis | |
| Eletrônicos de Consumo e Eletrodomésticos | |
| Outros Produtos | |
| Por Região | Nordeste |
| Sudeste | |
| Centro-Oeste | |
| Sudoeste | |
| Oeste |
Principais Perguntas Respondidas no Relatório
Qual é a perspectiva para 2031 para a entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos?
O mercado de entrega de última milha do e-commerce dos Estados Unidos deve atingir 108,74 bilhões de USD até 2031, crescendo de 71,6 bilhões de USD em 2026 a um CAGR de 8,72%.
Qual tipo de entrega atualmente lidera o valor de encomendas nos Estados Unidos?
A entrega no dia seguinte liderou com uma participação de 41,22% em 2025, mostrando que o fulfillment rápido tornou-se uma expectativa padrão dos clientes.
Qual modelo de entrega está se expandindo mais rapidamente até 2031?
O C2C deve crescer a um CAGR de 14,84% até 2031, apoiado pela atividade de revenda e recomércio que cria mais fluxos de encomendas de origem entre pares.
Por que as cidades de Nível 3 e menores estão se tornando mais importantes para as transportadoras?
O Nível 3 e abaixo deve crescer a um CAGR de 11,77%, impulsionado pela expansão da rede rural da Amazon e pelos pontos de acesso do USPS que ampliam a cobertura prática de serviços.
Qual categoria de produto gera o maior fluxo de valor de pedidos?
Alimentos e bebidas detinham uma participação de 28,49% em 2025, apoiados por ciclos de pedidos frequentes e janelas de entrega curtas vinculadas à demanda de mercearia e produtos essenciais.
O que está mudando mais a estrutura competitiva em 2026?
A abertura da logística da Amazon para empresas externas, o acesso à rede do USPS para terceiros, a implantação de RFID da UPS e a implantação de robótica da FedEx estão todos ampliando a concorrência com base em tecnologia e design de rede.
Página atualizada pela última vez em:
