自動車用シリコン市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年～2031年）

世界の自動車用シリコン市場のトレンドとインサイト

電気自動車生産の拡大が高電圧シーリングソリューションへの需要を牽引

800V電気自動車アーキテクチャへの移行により、バッテリー、コネクター、パワーエレクトロニクスのシーリング要件が高まっています。従来のエチレンプロピレンジエンモノマー（EPDM）ゴムコンパウンドは、高温・高電圧での耐久的な電気絶縁が求められる用途において限界があります。Dowは2025年9月、400Vから800Vへの移行システム向けにDOWSIL EG-4175シリコンゲルを発表し、180℃の温度耐性を謳っています。自動車用シリコン市場では、熱劣化、部分放電、電気トラッキングのリスクを低減するグレードへの需要が高まっています。低誘電率および白金硬化配合物は、高電圧ハードウェアにおけるこれらの要求に対応できます。これらの要件は、バッテリーおよびパワーエレクトロニクス用途の認定基準を満たせるサプライヤーに有利に働きます。

自動車用電子機器における厳格な熱管理および防火安全要件

バッテリーの熱暴走緩和には、同一バッテリーパック内で複数の保護機能が必要です。シリコン材料は、セラミック化フォーム、防火バリア、ポッティングゲル、高硬度ゴムコーティングとして機能します。Wacker Chemieは2025年10月にELASTOSIL R 531/60を発表し、205℃での連続使用が可能で、800℃～1,000℃でセラミック層を形成できると述べています。EvonikはTEGO Thermコーティングをバッテリーハウジング向けにスプレー可能で耐火性があり、複雑な三次元面に適していると説明しています。欧州委員会が2025年2月に公表したガイダンスは、屋内駐車場における電気自動車の多層防火封じ込めアプローチを支持しています^{[1]欧州委員会、「屋内駐車場における電気自動車の防火安全に関するガイダンス」、欧州代替燃料観測所、alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu}。自動車用シリコン市場は、車両メーカーが単一バリア材料ではなく統合材料システムを選択する場合に恩恵を受けます。

軽量化および多材料車両アーキテクチャの採用拡大

車両構造はアルミニウム、ガラス繊維複合材、構造用ポリマー、その他の材料を組み合わせることが増えています。シリコン接着剤は、電動化車両が経験する熱サイクル中に異種材料間の接合完全性を維持できます。ポルシェエンジニアリングは2025年に、軽量構造における炭素繊維複合材の使用例としてTABASKOプログラムを紹介しました。これらの材料の組み合わせには、異なる熱膨張率に対応できる接合システムが必要です。自動車用シリコン市場は、応力集中を回避しながら構造性能を維持する継手を開発する機会を車両メーカーに提供します。このニーズは特にSUVや小型商用車において重要であり、車体質量の削減が電動化モデルのペイロードと航続距離の維持に貢献します。

パワートレインおよびアンダーボディ用途における耐久性向上のためのシリコン材料使用の増加

シリコンはガスケット、シール、ホースジャケット、振動ダンパーなどのアンダーボディ用途において引き続き重要です。従来型およびハイブリッドパワートレインは、繰り返しの高温サイクルに耐える材料を引き続き必要としています。マイルドハイブリッドシステムは従来のパワートレイン部品を維持しながら、バッテリーおよびパワーエレクトロニクスのシーリング要件を追加します。KCCシリコンは2025年7月にHyundai Mobisと18の技術を発表し、パワートレインシール用低圧縮永久ひずみ液状シリコンゴムや高電圧コネクター用難燃性V-0絶縁液状シリコンゴムを含んでいます。Wackerも揮発性成分が100 ppm未満でUL 94 V-0定格の低密度熱ギャップフィラーを紹介しました。これらの製品特性により、シリコンの使用がパワートレインシステム近傍の熱管理用途にまで拡大しています。

シリコン原材料価格の変動とサプライチェーンの集中

自動車用シリコン配合業者は、特に上流材料ポジションを統合していない場合、シリコンフィードストックの供給可用性と価格変動にさらされています。供給混乱は、サプライヤーが車両顧客にコストを迅速に転嫁できない場合にマージンを圧縮する価格変動を引き起こす可能性があります。シリコン金属の生産能力は長い建設期間と環境承認を必要とし、供給対応が遅れる可能性があります。これにより、供給が集中している場合の買い手の柔軟性が制限されます。その結果、自動車用シリコン市場は短期的な調達およびマージン圧力にさらされ続けています。

代替エラストマーおよびポリマー材料との競合の激化

EPDMゴムは、高温・電気要件がそれほど厳しくない外装シーリングおよびウェザーストリッピング用途においてコスト優位性を持っています。熱可塑性エラストマーは一部の内装シーリング用途でシリコンの代替となり得、フルオロシリコンは化学耐性により燃料システムおよび攻撃的媒体シーリングにおいて標準シリコングレードと競合しています。代替の脅威は製品形態によって異なります。シリコン接着剤・シーラントは、多基材接合と熱安定性を必要とするバッテリーアセンブリにおいて競合圧力が低くなています。サプライヤーは、主要電気自動車メーカーが使用する認定閾値に対するパフォーマンスを実証することで、専門用途における地位を守ることができます。

*当社の予測では、推進要因および抑制要因の影響を加算的ではなく方向性のあるものとして扱います。影響予測は、ベースライン成長、構成効果、および変数間の相互作用を反映しています。

セグメント分析

製品タイプ別：エラストマーがリードする中で接着剤が成長を牽引

シリコンエラストマーは2025年の自動車用シリコン市場シェアの38.75%を占め、最大の製品カテゴリーとなっています。150℃以上での低圧縮永久ひずみ性能と耐熱性を必要とするガスケット、Oリング、ホース、パワートレインシールに使用されています。接着剤・シーラントは2026年から2031年にかけてCAGR 8.63%で成長すると予測されており、これは記載された製品タイプの中で最高の成長率です。セルトゥパックバッテリー設計には、水分を排除し、電気絶縁を提供し、熱管理をサポートする材料が必要です。自動車用シリコン市場は、これらの機能がより少ない部品に統合される場合に恩恵を受けます。

シリコンフルードはダンピングメカニズムとコネクター潤滑をサポートし、レジンはバッテリーカバー用の防火バリアラミネートを形成できます。ゲルとフォームは振動に敏感な電子機器を保護・封止します。D4、D5、D6環状シロキサンに関する規制がフルードおよび接着剤の再配合に影響を与えています。Dowは2026年6月に特殊シリコン製造への1.0 ビリオン 米ドルの投資を発表し、松江および福井でのエンジニアードシリコン材料の生産能力を含み、2026年に稼働予定です。その結果、自動車用シリコン市場は自動車用電子機器向けの高純度接着剤・ゲルにより重点を置いています。

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

車両タイプ別：SUVがリーダーシップと勢いを維持

SUVは2025年の自動車用シリコン市場規模の42.33%を占め、2031年までCAGR 8.48%で成長すると予測されています。大型バッテリーパックは、より広い表面積にわたってより多くのシーリングおよび熱界面材料を必要とします。SUVはまた、広範なアンダーボディシーリングと音響管理を必要とします。これらの要件により、車両あたりの材料含有量が増加します。

ハッチバックとセダンはより強いコスト削減圧力に直面しており、高温・電気要件が重要でない外装シーリング用途ではエチレンプロピレンジエンモノマー（EPDM）または熱可塑性エラストマーを使用できます。小型商用車の電動化は、ラストマイル配送車両のバッテリーグレード材料への追加需要を生み出しています。大型商用車はパワートレインシールを引き続き必要とし天然ガスおよび水素燃料システム向けの専門シールが必要になる場合があります。KCCシリコンは2025年1月にMomentive Performance Materials Koreaとの合併を完了し、韓国および中国の電動化SUVメーカー向けのエラストマーおよび液状シリコンゴムポートフォリオを拡大しました。バッテリーエネルギー密度の向上も、SUVあたりの熱管理材料使用量を増加させることで自動車用シリコン市場に恩恵をもたらします。

用途別：バッテリー密度の上昇に伴い熱管理が全セグメントを上回る成長

パワートレインおよびエンジン部品は2025年の世界用途別売上高の31.67%を占め、最大の売上基盤を維持しています。シリコンホース、ガスケット、シールは内燃機関、ハイブリッド、燃料電池パワートレインで引き続き必要とされています。熱管理システムは2031年までCAGR 10.25%で拡大すると予測されており、用途全体で最も速い成長率です。バッテリーセルのエネルギー密度の向上により、セルモジュール界面でのシリコンギャップフィラーおよびセラミック化フォームバリアへの需要が高まっています。自動車用シリコン市場は、自動化バッテリー組立プロセスにおいてパフォーマンスを維持しながら熱を管理する材料に依存しています。

Dowは2026年5月に熱伝導率12 W/(m·K)のDOWSIL TC-3120サーマルゲルを発売しました。Henkelは2026年5月にセルトゥパックバッテリー設計向けに熱伝導率1.7 W/(m·K)のBergquist TGF 2030APSと熱伝導率2.0 W/(m·K)のLoctite TLB 9270APSを発表しました。ドメインコントローラーとゾーンアーキテクチャが電子機器を車両に統合するにつれて、電気・電子用途が成長しています。Henkelは2026年7月に先進運転支援システム（ADAS）モジュールおよび電子制御ユニット向けに熱伝導率6.5 W/(m·K)のBergquist Gap Filler TGF 6500LVOを発売しました。内装・外装用途は安定していますが、仕様がそれほど厳しくない場合は低コスト代替品による代替に直面しています。

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に入手可能

地域分析

アジア太平洋は2025年の自動車用シリコン市場シェアの45.72%を占め、2031年までCAGR 8.51%で成長すると予測されており、最大かつ最も成長の速い地域市場となっています。中国は新エネルギー車生産の大規模な基盤を通じて、バッテリーグレードのシーリングおよび熱界面材料への需要を牽引しています。日本と韓国は、Shin-Etsu ChemicalやKCCシリコンなどの企業を通じて地域のイノベーションに貢献しています。2025年7月のKCCシリコンとHyundai MOBISの協業は、自動車用シリコン市場における韓国OEMの共同開発の役割を浮き彫りにしました。

北米は、米国のティア1自動車サプライベースと国内バッテリー製造投資に支えられ、市場において重要な地位を占めています。2025年9月、Henkelはサウスダコタブランドン工場の拡張を完了し、熱管理材料および接着剤向けの生産面積を6,500平方メートルに倍増しました^{[2]Henkel AG & Co. KGaA、「HenkelがサウスダコタブランドンのフラッグシップMfg施設の拡張を祝う」、Henkel、henkel.com}。Henkelはまた2025年9月にミシガン州マディソンハイツに北米バッテリーアプリケーションセンターを開設しました。これらの投資により、技術開発と材料供給がOEMエンジニアリングチームに近づきました。メキシコは米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の下、北米車両組立ネットワークの一部として需要に貢献しています。

欧州の自動車用シリコン市場は、電動化を促進しバッテリーシーリング材料への需要を高めるフリート平均CO₂規制に支えられています。ドイツはOEM、ティア1サプライヤー、特殊材料メーカーの主要な共同開発拠点であり続けています。Elkemのリサイクル研究は、ライフエンドシリコン処理において欧州サプライヤーに潜在的な技術的優位性を提供しています。南米、中東、アフリカはより小規模な需要センターであり、これらの地域での電気自動車普及率の低さを反映して車両あたりのシリコン含有量が低くなっています。