MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场规模和份额分析 - 增长趋势和预测（2024 - 2029 年）

过去几十年来，世界各地政府采取了减少道路交通对环境影响的措施，极大地推动了清洁车辆的采用。许多国家和城市已经实施了提高燃料效率（并减少二氧化碳）和限制大气污染的立法。

此前，燃油效率措施的主要重点是小型车辆。但现在商用车和重型货车也受到这种结构的影响，LPG和CNG已渗透到此类车辆中。可持续气体研究所于 2019 年进行的一项最新研究发现，天然气卡车的排放量比柴油卡车低 15%。但这些商用车的数量仍然相当少，仅占全球天然气汽车 (NGV) 总量的 1% 左右。

尽管新型天然气汽车比汽油车（有时是柴油车）成本更高，但这种最初的权衡在购买车辆后的中长期内就无效了，因为汽油车和普通车之间存在相当大的价格差异。以汽油和柴油为燃料的。

国际能源署 (IEA) 指出，在燃料价格差异显着的地区，投资回收期为两到四年。此外，一些国家对建立加油基础设施的成本进行补贴，这将导致更多加油站的出现，进而导致更多的人更愿意购买或使用天然气汽车。这将进一步导致天然气汽车的大量使用，这将符合改善环境条件的立法。

天然气发动机的开发和以天然气为燃料的发动机的转换技术已经很成熟，并且在售后市场上很容易获得合适的设备。在世界上相当多的地方，最初购买汽油车的人们后来将其转换为双燃料发动机，并根据需要让他们的车辆使用两种燃料。

汽车制造商认为这是一个有吸引力的提议，并正在推出出厂时配备 NGV 设备的车辆。客户也更喜欢这种类型的设置，因为新车享有保修，并且可以在授权中心进行维修。

由不同制造商组成的市场提供天然气发动机，无论是专用（单一燃料）奥托循环发动机还是双燃料柴油循环发动机。沃尔沃、斯堪尼亚和依维柯等公司都推出了新型燃气商用车。

在印度，该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木为其 8 款车型提供 CNG 选装件，其中包括乘用车和轻型商用车。多年来，三轮 CNG 在该国也非常受欢迎，由 Bajaj、Mahindra、Piaggio 等制造商提供。

此外，在某些情况下，与传统的内燃机汽车相比，天然气汽车的维护成本更低。例如，一项针对 CNG 和柴油公交车进行的为期 12 个月的综合研究表明，与柴油公交车相比，燃气公交车的维护成本要低 12%。

所有上述因素预计将在预测期内推动天然气汽车市场的发展。