Размер рынка автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 10.95 % |
| Концентрация рынка | Низкий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
Рынок автомобильного EPS в Африке и на Ближнем Востоке оценивался в 858,39 миллиона долларов США в 2021 году, и, по прогнозам, к 2027 году он достигнет 1601,21 миллиона долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 10,95% в течение прогнозируемого периода (2022-2027 годы).
Во время вспышки пандемии COVID-19 рынок пострадал от сбоев в цепочках поставок, поскольку несколько крупных экономик по всему миру были вынуждены закрыться, а экономическая деятельность была остановлена. Чтобы соблюдать нормы социального дистанцирования и ограничить распространение вируса, все производственные подразделения и заводы OEM остановили производство. За это время спрос на легковые автомобили резко упал. Ожидается, что нынешняя тенденция сохранится на протяжении всего прогнозного периода.
В долгосрочной перспективе, благодаря снижению сложности и повышению эффективности, производители оригинального оборудования переключили свое внимание с гидравлических систем рулевого управления на электрические. Системы EPS обеспечивают помощь в рулевом управлении с помощью электродвигателя, а не гидравлического насоса, что помогает снизить вес автомобиля. Кроме того, из-за отсутствия гидравлических или ручных насосов с ременным приводом, которые работают непрерывно независимо от того, требуется помощь или нет, электрические системы чрезвычайно экономичны. Величина рулевого усилия, прилагаемого водителем, рассчитывается электронными датчиками и усиливается электродвигателем, чтобы облегчить рулевое управление.
Несмотря на высокий спрос на системы рулевого управления с электроусилителем, этот рынок по-прежнему сталкивается с некоторыми проблемами. Более высокая стоимость EPS по сравнению с традиционными системами рулевого управления, а также отсутствие чувствительности рулевого управления могут препятствовать росту рынка. Однако сегодня подержанные автомобили в странах Эфиопии чрезвычайно ограничены из-за высоких импортных пошлин и ограниченного предложения автомобилей, что требует открытия новых заводов по производству автомобилей и пенополистирола.
Тенденции рынка автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
ЭБУ — самый быстрорастущий компонент
Электрический блок управления двигателем обеспечивает меньший крутящий момент для лучшего вождения, улучшая взаимодействие между постоянными магнитами ротора и пазами статора машины с постоянными магнитами (PM). Традиционные системы рулевого управления требовали от водителя постоянно вносить незначительные корректировки рулевого управления, чтобы компенсировать неровности, такие как развал дороги или боковой ветер. Но современный электроусилитель руля автоматически помогает водителю, если он сталкивается с такими препятствиями. Блок ECU может регистрировать, если водитель постоянно противодействует рулевому управлению, и сам автоматически компенсирует коррекцию. Это делает вождение более комфортным и менее напряженным.
ЭБУ состоит из трех важных компонентов модуля управления, модуля питания и программного обеспечения управления. Модуль управления обеспечивает доступ к питанию переключателей и выполняет функции диагностики в силовом модуле. При этом силовой модуль состоит из трех полумостов, каждый полумост питает одну фазу трехфазной электросети. Наконец, управляющее программное обеспечение представляет собой алгоритм, который позволяет контролировать скорость и крутящий момент электрического блока EPS. Однако перед конструкторами стоят такие задачи, как создание гибкой, но экономически эффективной архитектуры, которую можно было бы оборудовать в автомобилях, от внедорожников до компактных автомобилей, удовлетворяя требования к мощности для различной нагрузки на рулевую рейку.
Однако существует потребность в более высоком усилии рулевого управления, чтобы улучшить комфорт водителя и улучшить обратную связь, не теряя при этом усилителя, особенно на более медленном темпе. Например,.
- Nexteer использует три различные сенсорные технологии. При этом каждый из них может использоваться с одним и тем же датчиком положения, датчиком крутящего момента и ЭБУ. Компания представила решения, позволяющие уменьшить датчик угла поворота рулевого колеса, обеспечивающий активное освещение, систему стабилизации и ADAS. Они позволят нам передавать абсолютное положение рулевого управления на основе только датчика двигателя EPS.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Африканский рынок имеет высокие перспективы роста
Ожидается, что компании выиграют от реформ и политики после создания Ассоциации африканских производителей автомобилей (AAAM). Например, любая автомобильная компания, открывающая местный сборочный завод в Нигерии, Кении и Гане, может получить налоговые каникулы сроком до 10 лет и освобождение от уплаты пошлин.
Чтобы привлечь большую клиентскую базу и получить больший доход, производители автомобилей предпочитают внедрять в свои автомобили передовые решения. В результате рынок автомобильного EPS в Африке и на Ближнем Востоке получает выгоду от устойчивого автомобильного сектора и увеличения располагаемого дохода населения. Потребители в регионе в настоящее время требуют от своих автомобилей экстремальных функций, таких как системы рулевого управления с усилителем, которые делают автомобили более отзывчивыми, что приводит к повышению комфорта вождения. Кроме того, увеличилась интеграция передовых систем помощи водителю.
Производители автомобилей внедряют несколько систем, которые повышают безопасность транспортных средств в результате этих факторов. Премиум-автомобили больше не имеют доступа к расширенным функциям безопасности. Потребителей все больше беспокоят системы и технологии безопасности, и, как следствие, они больше заинтересованы в покупке автомобилей с лучшими системами безопасности.
Марокко является развивающимся центром автомобильного производства, тогда как Южная Африка имеет долгую историю производства автомобилей. Однако транснациональные производители автомобилей также открывают заводы в Анголе, Эфиопии, Гане, Кении, Намибии, Нигерии и Руанде, а местные африканские производители встают на этот менее проходимый путь.
По данным Международной организации производителей автомобилей, в Африке проживает более миллиарда человек, или 17% мирового населения, но на ее долю приходится лишь 1% автомобилей, продаваемых в мире, по сравнению с 30% в Китае, 22% в Европе и Северной Америке. 17%.
Более того, автомобильный потенциал Эфиопии подкреплен государственной экономикой и правительством, ориентированным на индустриализацию. Bishoftu Automotive Industry (BAI) — компания по производству и сборке автомобилей, управляемая эфиопскими военными. BAI специализируется на сборке, модернизации, капитальном ремонте и локализации автобусов, пикапов, внедорожников, грузовиков и военной техники, такой как танки и бронетранспортеры (БТР). В результате Эфиопия вызвала наибольший интерес среди игроков автомобилестроения как будущий рынок в Африке.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
Рынок автомобильного гидроусилителя руля Африки и Ближнего Востока консолидирован с существующими игроками рынка, такими как JTEKT, Bosch, NSK и Nexteer Automotive, которые владеют наиболее значительными долями. Чтобы иметь преимущество перед конкурентами, компании создают совместные предприятия, партнерства и запускают новые продукты с использованием передовых технологий.
Это новое предприятие будет производить системы рулевого управления с электроусилителем (EPS) для Group PSA, а также системы трансмиссии для FCA, Groupe PSA и Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Компания рассчитывает нанять около 500 человек на заводе в Кенитре к 2020 году.
Компания Stellantis, образованная в январе 2021 года в результате слияния Fiat Chrysler и PSA, объявила в сентябре, что ее супермини-электромобиль Opel Rocks-e будет производиться на заводе PSA в Кенитре, к северо-востоку от Рабата, мощностью 200 000 автомобилей в год. год. Stellantis, четвертый по величине автопроизводитель в мире, намерен увеличить свои расходы на детали марокканского производства с 600 миллионов евро до 3 миллиардов евро к 2025 году.
Лидеры рынка автомобильных EPS на Ближнем Востоке и в Африке
-
Delphi Automotive Systems
-
ATS Automation Tooling Systems Inc.
-
ZF Friedrichshafen AG
-
Robert Bosch GmbH.
-
NSK Ltd.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
В июле 2022 года Toyota LITE ACE собирается изменить определение сегмента компактных коммерческих автомобилей на Ближнем Востоке. Новый Toyota LITE ACE был спроектирован так, чтобы максимально увеличить грузоподъемность компактного и простого в маневрировании автомобиля, обеспечивая при этом комфортную езду как для водителя, так и для пассажиров. Кроме того, размещение рычага переключения передач рядом с рулевым колесом обеспечивает легкий доступ к сиденью переднего пассажира. Для облегчения вождения в стандартную комплектацию входит электроусилитель руля. Кондиционер с ручным управлением, дверные замки и окна с электроприводом, беспроводной пульт дистанционного управления дверным замком, дверные и вспомогательные ручки, а также розетка для аксессуаров постоянного тока 12 В/120 Вт входят в число дополнительных функций.
Отчет о рынке автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Драйверы рынка
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 Тип компонента
5.1.1 Рулевое колесо/колонка
5.1.2 Датчики
5.1.3 Электронный блок управления
5.1.4 Другие
5.2 тип машины
5.2.1 Легковые автомобили
5.2.2 Коммерческий транспорт
5.3 Страна
5.3.1 Южная Африка
5.3.2 Египет
5.3.3 Объединенные Арабские Эмираты
5.3.4 Саудовская Аравия
5.3.5 Остальная часть Африки и Ближнего Востока
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании
6.2.1 ATS Automation Tooling Systems Inc.
6.2.2 Delphi Automotive Systems
6.2.3 ZF Friedrichshafen AG
6.2.4 Thyssenkrupp Presta AG
6.2.5 Robert Bosch GmbH
6.2.6 NSK Ltd
6.2.7 Infineon Technologies
6.2.8 JTEKT Corporation
6.2.9 Mando Corporation
6.2.10 Mitsubishi Electric Corporation
6.3 *Список неполный
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
Автомобильный двигатель EPS является неотъемлемым компонентом, поскольку его основная функция позволяет водителю управлять автомобилем за счет увеличения усилия, необходимого для поворота рулевого колеса. Такие факторы, как широкое владение личными транспортными средствами и растущие технологические достижения, будут способствовать росту рынка EPS.
Рынок EPS в Африке сегментирован по типу компонентов, типу транспортного средства и стране.
Рынок автомобильного гидроусилителя рулевого управления в Африке и на Ближнем Востоке сегментирован по типу компонентов на рулевое колесо / колонку, датчики, электронный блок управления и другие. По типу транспортного средства рынок сегментирован на легковые автомобили и коммерческие автомобили. По странам рынок сегментирован на Южную Африку, Египет, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию и другие. В отчете представлены размер рынка и прогноз стоимости (млрд долларов США) для всех вышеуказанных сегментов.
| Тип компонента | ||
| ||
| ||
| ||
|
| тип машины | ||
| ||
|
| Страна | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка автомобильной EPS на Ближнем Востоке и в Африке
Каков текущий размер рынка автомобильных EPS в Африке, на Ближнем Востоке?
По прогнозам, среднегодовой темп роста рынка автомобильных EPS в Африке и Ближнем Востоке составит 10,95% в течение прогнозируемого периода (2024–2029 гг.)
Кто являются ключевыми игроками на рынке Автомобильный EPS в Африке, на Ближнем Востоке?
Delphi Automotive Systems, ATS Automation Tooling Systems Inc., ZF Friedrichshafen AG, Robert Bosch GmbH., NSK Ltd. — крупнейшие компании, работающие на рынке автомобильной продукции Eps в Африке, на Ближнем Востоке.
Какие годы охватывает рынок автомобильных Eps в Африке, на Ближнем Востоке?
В отчете рассматривается исторический размер рынка автомобильных EPS в Африке, на Ближнем Востоке за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка автомобильных Eps в Африке, на Ближнем Востоке на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Отчет об отрасли автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке автомобильного EPS на Ближнем Востоке и в Африке в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ MEA Automotive EPS включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
