Tendances du marché de Manutention et manutention du fret maritime en Asie-Pacifique Industrie
Laugmentation des services de manutention de conteneurs stimule le marché
Les exportations de lAsie-Pacifique devraient croître à un rythme rapide, aidées par la forte croissance soutenue du commerce intrarégional en Asie-Pacifique, la Chine, lInde et lASEAN continuant dêtre parmi les marchés émergents à la croissance la plus rapide au monde. Plus de 31 millions déquivalents vingt pieds (EVP) de fret devraient être transportés à travers locéan Pacifique en 2021, faisant des routes transpacifiques la plus grande zone de transport en termes de taille de chargement. En raison de la mondialisation croissante, le volume du commerce maritime a atteint quelque 11 milliards de tonnes métriques en 2020
En 2021, la flotte chinoise sélevait à environ 244,56 millions de tonnes de port en lourd. En comparaison, la flotte malaisienne sélevait à environ 8,75 millions de tonnes de port en lourd. La Chine et le Japon se classent parmi les trois premiers armateurs au monde aux côtés de la Grèce, la Chine possédant un total de 7 318 navires et le Japon un total de 4 029 navires au 20 novembre 2021
Accroître le commerce maritime dans la région
En 2020, lAsie représentait la majeure partie du commerce maritime mondial. Les ports dAsie étaient responsables du chargement de près de 42 % et du déchargement denviron 67 % de toutes les marchandises transportées par voie maritime dans le monde. Certains des plus grands ports du monde sont situés en Asie, principalement en Chine. En 2020, la quantité de cargaison sèche chargée dans le commerce maritime en Asie sélevait à environ 2,75 milliards de tonnes. Cette année-là, un total de 4,21 milliards de tonnes de marchandises ont été chargées dans le commerce maritime en Asie
La prédominance de lAsie dans le commerce maritime mondial sest renforcée en 2020, car elle a maintenu une part de 41 % du total des marchandises chargées, augmenté son volume de marchandises déchargées et est restée la plus grande région dapprovisionnement des marins au monde. La pandémie a entraîné des variations spectaculaires du commerce asiatique entre 2019 et 2020, en particulier sur la route transpacifique. Reflétant le choc initial causé par la pandémie, les volumes de conteneurs de lAsie vers lAmérique du Nord ont chuté de 13 % entre le quatrième trimestre 2019 et le premier trimestre 2020, mais ont bondi de 36 % au troisième trimestre 2020, reflétant une augmentation des flux de fret pour répondre à la demande des consommateurs
Reflétant ces fortes fluctuations des flux commerciaux, 2020 a vu une augmentation de 2,8 % sur la route. En comparaison, le commerce sur la route Asie-Europe a diminué de 2,6 % en 2020. Reflétant la résilience du commerce conteneurisé de la région et le rebond rapide des exportations, le débit des ports à conteneurs de lAsie a diminué de 0,4 % en 2020. La connectivité du transport maritime de ligne du continent a également surperformé les autres régions, les cinq économies les plus connectées au deuxième trimestre 2021 se trouvant en Asie - Chine, Hong Kong (région administrative spéciale, Chine), Malaisie, République de Corée et Singapour
