Estudio de mercado de carga y logística de Irán: segmentado por transporte de carga (carretera, ferrocarril, mar e interior, aire), por transporte de carga (carga marítima, carga aérea): tendencias, análisis y pronósticos hasta (2018-2023).

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El crecimiento de las importaciones y exportaciones internacionales está impulsando el mercado de carga y logística en Irán

Los principales modos de transporte de carga en Irán son el ferrocarril, la carretera, el aire y el mar. Facilitan el transporte de carga dentro de Irán, así como en el comercio internacional con otros países. A partir de 2016, más del 90 % del comercio transfronterizo se realizó por vía marítima, mientras que la mayoría del comercio nacional se realizó por carretera. El país tiene una gran importancia estratégica geográfica al estar ubicado en cinco corredores internacionales de tránsito y de negocios. Otros impulsores del mercado iraní son: la gran capacidad de intercambio entre sus vecinos del norte y del sur, existencia de varios puertos estratégicos como el Puerto Shahid Rajai, zonas de libre comercio como la región del Golfo Pérsico, bajos precios de combustibles y energía, bajos costo de la mano de obra y una red de transporte ferroviario competente. El crecimiento de las exportaciones de Irán ha sido otro impulsor del crecimiento en el mercado de carga y logística. Las exportaciones no petroleras totales en 2016 fueron de alrededor de 94 millones de toneladas métricas por un valor de USD 42 mil millones, mientras que las importaciones alcanzaron un total de 35 millones de toneladas métricas por un valor de USD 41 mil millones. Entre las mayores exportaciones de Irán por valor se encuentran el petróleo y el gas, los hidrocarburos gaseosos, el propano, el betún de petróleo, el grado de película de polietileno, así como los productos de hierro y acero.

El terreno de Irán consiste en bordes accidentados y montañosos que rodean altas cuencas interiores y esto ha sido un gran inconveniente para el desarrollo de una red ferroviaria elaborada. Por ejemplo, el ferrocarril Trans-Iranian requiere más de 300 puentes y más de 100 túneles. Actualmente, hay menos de 13.000 kilómetros de vías férreas en el país, lo que está lejos de ser adecuado tanto para los viajes de pasajeros como para el comercio internacional. Hay planes significativos para invertir y expandir la infraestructura ferroviaria con una inversión esperada de más de USD 8 mil millones para 2022. El objetivo es aumentar la cobertura ferroviaria total a más de 25,000 kilómetros para 2025.

A partir de 2017, hay 8 aeropuertos activos en Irán. El Aeropuerto Imam Khomeini, ubicado a 30 kilómetros al suroeste de Teherán, es el más grande y rentable. En 2015, manejó más de 6,5 millones de pasajeros, y se espera que aumente a 8 millones en 2016. Según el Ministerio de Transporte y Desarrollo Metropolitano, hay un total de 266 aviones en Irán, de los cuales solo 108 están actualmente activos y 12 fueron construidos después del año 2000. Una mejora de la infraestructura aeroportuaria es muy necesaria para que Irán impulse aún más el mercado.

Casi el 90 % del comercio exterior de Irán se realiza a través de sus aguas territoriales. Los puertos de Irán son de gran importancia para el mercado estudiado. El Grupo de Líneas Marítimas de la República Islámica de Irán es el principal actor nacional en esta área. Tras la adopción del JCPOA, la compañía ha anunciado su intención de unirse a las 10 principales líneas navieras del mundo para 2020.

Irán tiene un área total de 1.648.195 kilómetros cuadrados que incluye 31 provincias, todas las cuales están conectadas por carreteras. Las carreteras también unen a Irán internacionalmente a través de las fronteras en el norte, oeste y este del país. En total hay 83.485 km de vías “interprovinciales”, entre carreteras principales, autovías, autopistas y vías de acceso, y otros 140.000 kilómetros de vías intraurbanas y suburbanas. La industria de carga y logística de Irán necesita muchas inversiones, ya que el mercado se ha convertido en un sector rentable para la inversión extranjera en el país.

                      Mercado de carga y logística de Irán

Jugadores clave del mercado de carga y logística de Irán

  • 5 Continentes Transporte Internacional Co
  • Arvand Sealand Co. PJS
  • Grupo Saadat
  • Transporte internacional de Teherán Nasim
  • DHL Irán

Desarrollos recientes del mercado de carga y logística de Irán

Julio de 2018: Las sanciones amenazan el sueño de Irán de convertirse en un centro de transporte euroasiático .

tyle="margin-left:0in; margin-right:0in"> Razones para comprar el informe de mercado de transporte y logística de Irán
  • Perspectivas actuales y futuras del mercado de carga y logística en Irán.

  • Varias perspectivas del mercado con la ayuda del análisis de las cinco fuerzas de Porter

  • El segmento que se espera domine el mercado

  • Segmentos de mercado que se espera que experimenten un crecimiento más rápido durante el período de pronóstico

  • Los últimos desarrollos, cuotas de mercado y estrategias empleadas por los principales actores del mercado.

  • Soporte de analista de 3 meses junto con la hoja de estimación de mercado en excel.

Informe de mercado de carga y logística de Irán Personalización y beneficios

Este informe se puede personalizar para cumplir con los requisitos deseados. Conéctese con nuestro analista, quien se asegurará de que obtenga un informe que se adapte a sus necesidades.

1. INTRODUCTION                          

                1.1 Key Deliverables of the Study             

                1.2 Market Definition     

                1.3 Executive Summary

2. RESEARCH METHODOLOGY                  

                2.1 Study Deliverables  

                2.2 Study Assumptions              

                2.3 Analysis Methodology          

                2.4 Research Phases     

3. REGULATORY ENVIRONMENT AND KEY POLICY INITIATIVES                                

4. IRAN FREIGHT & LOGISTICS MARKET DYNAMICS

                4.1 Drivers

                4.2 Restraints

                4.3 Opportunities                             

                4.4 Porter's Five Forces Analysis             

                4.5 Industry Value Chain and Cost Structure Analysis                                     

5. IRAN FREIGHT & LOGISTICS MARKET SEGMENTATION AND ANALYSIS (MARKET SIZE, GROWTH, AND FORECAST)                             

                5.1 By Freight Transport              

                                5.1.1 Road

                                5.1.2 Rail

                                5.1.3 Sea and Inland

                                5.1.4 Air

                5.2 By Freight Forwarding           

                                5.2.1 Sea Freight

                                5.2.2 Air Freight

                5.3 Warehousing             

                5.4 Courier, Express and Parcel 

                5.5 Value-added Services             

                5.6 Cold Chain Logistics, Chain Logistics, Last Mile Logistics, Return Logistics and Other Emerging Areas               

6. By End User  

                6.1 Construction

                6.2 Oil and Gas, and Quarrying

                6.3 Agriculture, Fishing, and Forestry

                6.4 Manufacturing and Automotive

                6.5 Distributive Trade

                6.6 Telecommunications

                6.7 Other End Users (Pharmaceutical and Food & Beverages )                

7. COMPANY PROFILES (OVERVIEW, FINANCIALS**, PRODUCTS AND SERVICES, RECENT DEVELOPMENTS, AND ANALYST VIEW)                              

                7.1 5 Continents International Transport Co.      

                7.2 Tidewater Middle East Co.

                7.3 Arvand Sealand Co. PJS        

                7.4 Saadat Group            

                7.5 Tehran Nasim International Transportation

                7.6 KGP Transport and Logistics Co.      

                7.7 Meshkin Co. Ltd        

                7.8 DHL Iran      

                7.9 Pshahanf Tarabar Co.            

                7.10 Soheil Tarabar International Transport Co. Ltd*           

8. APPENDIX

                8.1 GDP Distribution, by Activity

                8.2 Insight on Capital Flows

                8.3 Economic Statistics – Transport and Storage Sector Contribution to Economy

                8.4 External Trade Statistics – Export and Import, by Product

                8.5 Insights on Key Export Destinations

                8.6 Insights on Key Import Origin Countries                       

9. DISCLAIMER                              

*List Not Exhaustive

**Subject to Availability on Public Domain                           

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