Asien-Pazifik LNG in kleinem Maßstab Markt-Trends

Markt-Trends von Asien-Pazifik LNG in kleinem Maßstab Industrie

Verflüssigungsterminals dominieren den Markt

• Kleine Verflüssigungsterminals werden entwickelt, um bestimmte Märkte mit einer Produktionskapazität von weniger als 0,5 Millionen Tonnen pro Jahr zu bedienen. Im Gegensatz dazu hat ein großes Verflüssigungsterminal eine Produktionskapazität von 16 Millionen Tonnen pro Jahr. Diese Terminals versorgen die Endverbraucher dort, wo die traditionelle Infrastruktur nicht verfügbar ist oder die Verbraucher flüssigen Kraftstoff benötigen.
• Gaspipelines speisen kleine Verflüssigungsanlagen, und die Kosten für diese kleinen Verflüssigungsanlagen sind sehr vielfältig und variieren je nach Technologie und Modularität. Nach Angaben der Union für den Mittelmeerraum (UfM) werden die Investitionen in Gasplattformen in kleine Verflüssigungsterminals auf 350 USD/Tonne bis 1.250 USD/Tonne geschätzt.
• Ab Juli 2022 erhöht China seine LNG-Importkapazität. Es wird erwartet, dass China in den nächsten Jahren über 200 Millionen Tonnen an jährlicher Importkapazität hinzufügen wird, von denen sich 85,3 Millionen Tonnen bereits im Bau befinden. Das ist weit mehr als die Projektpipeline anderer asiatischer Länder wie Vietnam und Thailand.
• Im Jahr 2021 stiegen die LNG-Preise jedoch mit der Lockerung der COVID-19-bedingten Beschränkungen, die zur weltweiten Wiederherstellung des Industriebetriebs führten. Höhere Kohlepreise in Asien haben zu erhöhten LNG-Importen für die Stromerzeugung und zu höheren LNG-Preisen geführt.
• Um das dezentrale LNG-Produktionsgeschäft auszubauen, hat GAIL im Juni 2022 außerdem zwei kleine Verflüssigungs-Skids bestellt, die LNG auf Pilotbasis produzieren können. Diese Anlagen werden dazu beitragen, Erdgas durch Verflüssigung im neuen City Gas Distribution (CGD)-Netz zu verteilen, und die Verflüssigung von Gas auf isolierten Feldern wird die Einrichtung von LNG-Tankstellen und das Bunkern unterstützen. Es wird prognostiziert, dass das Projekt den Initiativen der indischen Regierung zur Erhöhung des Anteils von Erdgas am Primärenergiekorb einen Schub verleihen wird.
• Daher dürfte die steigende Nachfrage nach LNG in kleinem Maßstab aus den verschiedenen Sektoren, hauptsächlich im asiatisch-pazifischen Raum, die Anzahl der Verflüssigungsterminals im Prognosezeitraum erhöhen.

China dominiert den Markt

• Im Jahr 2021 ist China eines der reichsten Länder der Welt, was zu einem Anstieg der LNG-Nachfrage führte. Der LNG-Import lag 2020 bei rund 12 Millionen Tonnen, der 2021 auf 79 Millionen Tonnen steigen wird. Aufgrund dieses Nachfrageschubs wurde China zum weltweit größten LNG-Importeur und überholte Japan. Die gestiegene Nachfrage ist darauf zurückzuführen, dass chinesische LNG-Käufer langfristige Verträge über mehr als 20 Millionen Tonnen pro Jahr abschließen.
• Im Jahr 2021 wird Australien der führende LNG-Lieferant für China sein. Im Jahr 2021 kaufte China rund 28,57 Millionen Tonnen Flüssigerdgas von australischen Produzenten, was mehr als einem Drittel des gesamten LNG-Importvolumens in China entsprach.
• In China sind die meisten kleinen Verflüssigungsanlagen große Gas- und Kohlefördergebiete in den nordwestlichen und zentralen Provinzen. In Hainan und Fangchenggang existieren jedoch zwei Regasifizierungsterminals mit einer Kapazität von jeweils 0,6 Millionen Tonnen pro Jahr (MTPA), die als kleine LNG-Terminals gelten.
• Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage nach LNG von Seeschiffen in China steigen wird. Mit dem Inkrafttreten der IMO 2020 im Januar 2020 plante die chinesische Regierung, im Jahr 2020 fast 40 Terminals mit LNG-Versorgung zu entwickeln; Aufgrund von COVID-19 ging die Nachfrage nach LNG jedoch zurück, und daher verzögerten sich die Projekte. Einige wurden 2021 und einige im Jahr 2022 online gestellt.
• Im Dezember 2021 schlossen Pavilion Energy, ein in Singapur ansässiger Anbieter von Energielösungen, und Zhejiang Hangjiaxin Clean Energy einen Vertrag über die Lieferung von LNG in kleinem Maßstab, in dessen Rahmen das ehemalige Unternehmen ab 2023 voraussichtlich 0,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr an Hangjiaxin liefern wird.
• Im Januar 2022 verkaufte Avenir LNG eines seiner kleinen LNG-Bunkerschiffe an Shanghai SIPG Energy Service, ein Joint Venture zwischen der Shanghai International Port Group und Synergy. Es ist das größte LNG-Bunkerschiff der Welt mit einem Fassungsvermögen von 20.000 Kubikmetern. Das LNG-Bunkerschiff würde im Hafen von Shanghai, dem größten Containerhafen der Welt, einsatzbereit sein. 
• Aufgrund der oben genannten Punkte wird daher erwartet, dass China das Wachstum des kleinen LNG-Marktes im Prognosezeitraum dominieren wird.