Markt-Trends von Elektrische Nutzfahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum Industrie
Lkw sind das größte Segment nach Karosserietyp.
- Der APAC-Markt für Hybrid- und Elektro-Nutzfahrzeuge wird voraussichtlich von 15,42 Mrd. USD im Jahr 2021 auf 24,76 Mrd. USD im Jahr 2028 wachsen, was einer Rate von 8,28 % entspricht. Unternehmen investieren in emissionsfreie Fahrzeugtechnologien, um sich frühzeitig einen Vorteil im Rennen um die Elektrifizierung zu verschaffen.
- Neben der Elektrifizierung arbeiten lokale Akteure auch an der Erprobung und Anwendung autonomer Nutzfahrzeuge. So gab Qingling Motors (Group) Co. Ltd im Februar 2021 bekannt, dass das gemeinsam mit der Chongqing University of Posts and Telecommunications entwickelte autonome Logistikfahrzeug L3 5G die erste Nutzfahrzeuglizenz von Chongqing für offene autonome Fahrtests erhalten hat. Das Fahrzeug trägt das batterieelektrische Fahrgestell des EV700 von Qingling Motors und verwendet verschiedene fortschrittliche Technologien wie hochpräzise Vision-Sensoren, ein 360-Grad-Surround-View-System und einen Steuerungsalgorithmus mit künstlicher Intelligenz.
- Wichtige Akteure in der Region arbeiten bei der Entwicklung und Herstellung von Elektro-Lkw zusammen. So gaben BYD Auto und Hino Motors im Oktober 2020 bekannt, dass sie gemeinsam ein Unternehmen zur Entwicklung von batteriebetriebenen Lkw und Bussen gründen. BYD Auto Industry Co., eine Einheit des Batterieherstellers BYD Ltd, und Hino Motors Ltd sagten, dass sie jeweils 50 % der für das Unternehmen erforderlichen Investitionen bereitstellen würden. Ihr erstes Modell sollte 2021 auf den Markt kommen.
- Aufgrund der oben genannten Entwicklungen wird erwartet, dass der Markt für Nutzfahrzeuge in den kommenden Jahren den Eintritt neuer Unternehmen erleben wird, die das Gesamtwachstum des Nutzfahrzeugmarktes in der Region im Prognosezeitraum vorantreiben könnten.
China ist das größte Segment nach Ländern.
- Die Initiativen von Regierungen auf der ganzen Welt zur Einführung grüner Energiemobilität zur Eindämmung und Eindämmung der Verkehrsverschmutzung gehören zu den Schlüsselfaktoren, die den Markt für Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge in naher Zukunft voraussichtlich antreiben werden. Im November 2019 kündigte das von der Regierung unterstützte chinesische Unternehmen Beiqi Foton Motor, ein Hersteller von Lkw und Bussen, an, dass es 2,6 Milliarden US-Dollar in Fahrzeuge mit alternativer Energie, einschließlich Brennstoffzellenmotoren, investieren werde. Das Unternehmen plant, bis 2025 200.000 Nutzfahrzeuge mit neuer Energie einzusetzen.
- Mehrere große OEM-Akteure investieren stark in Forschung und Entwicklung und gehen strategische Partnerschaften ein, um ihre Technologien für Nutzfahrzeuge zu verbessern. Im Januar 2020 kündigten das japanische Unternehmen Honda Motor und Isuzu Motors an, dass sie gemeinsam an der Verwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Antrieb schwerer Lkw forschen werden, und freuen sich darauf, die Nutzung von Brennstoffzellen durch die Anwendung der emissionsfreien Technologie auf größere Fahrzeuge auszuweiten. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen den Markt für elektrische Nutzfahrzeuge in der gesamten APAC-Region verbessern werden.
- Im Jahr 2020 verlängerte Südkorea die Kaufsubvention für Elektrofahrzeuge für Pkw bis 2024 und für Busse und Lkw bis 2025. Der Bonus ist an eine Preisobergrenze gebunden. Elektrofahrzeuge mit einem Preis von weniger als 60 Millionen KRW haben Anspruch auf volle Subventionen, aber Fahrzeuge mit einem Preis zwischen 60 und 90 Millionen KRW erhalten möglicherweise nur 50 % des vollen Betrags. Zuvor standen bis zu 8 Millionen KRW an Subventionen pro Fahrzeug zur Verfügung.
APAC-Marktbericht für elektrische Nutzfahrzeuge - Inhaltsverzeichnis
-
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
-
2. ANGEBOTE BERICHTEN
-
3. EINFÜHRUNG
-
3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
-
3.2 Umfang der Studie
-
3.3 Forschungsmethodik
-
-
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
-
4.1 Bevölkerung
-
4.2 BIP
-
4.3 CVP
-
4.4 Inflationsrate
-
4.5 Zinssatz für Autokredite
-
4.6 Batteriepreis (pro kWh)
-
4.7 Logistik-Performance-Index
-
4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
-
4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
-
4.10 Bereitstellung von Ladestationen
-
4.11 Gesetzlicher Rahmen
-
4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
-
-
5. MARKTSEGMENTIERUNG
-
5.1 Unterkörpertyp
-
5.1.1 Busse
-
5.1.2 Schwere Nutzfahrzeuge
-
5.1.3 Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks
-
5.1.4 Leichte Nutzfahrzeuge
-
5.1.5 Mittelschwere Nutzfahrzeuge
-
-
5.2 Treibstoffart
-
5.2.1 BEV
-
5.2.2 FCEV
-
5.2.3 ZUSAMMEN
-
5.2.4 PHEV
-
-
5.3 Land
-
5.3.1 Australien
-
5.3.2 China
-
5.3.3 Indien
-
5.3.4 Indonesien
-
5.3.5 Japan
-
5.3.6 Malaysia
-
5.3.7 Südkorea
-
5.3.8 Thailand
-
5.3.9 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
-
-
-
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
-
6.1 Wichtige strategische Schritte
-
6.2 Marktanteilsanalyse
-
6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
-
6.4.1 BYD Company Limited
-
6.4.2 Daihatsu Motor Co. Ltd
-
6.4.3 Dongfeng Motor Corporation
-
6.4.4 Fiat Chrysler Automobiles
-
6.4.5 Ford Motor Company
-
6.4.6 Hino Motor Ltd
-
6.4.7 Honda Motor Company
-
6.4.8 Hyundai Motor Company
-
6.4.9 Isuzu Motors Ltd
-
6.4.10 Mahindra & Mahindra
-
6.4.11 Mitsubishi
-
6.4.12 Scania AB
-
6.4.13 Tata Motors
-
6.4.14 Toyota Motor Corporation
-
6.4.15 Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
-
-
-
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
-
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
-
8.1.1 Überblick
-
8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
-
8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
-
8.1.4 Marktdynamik (DROs)
-
-
8.2 Quellen und Referenzen
-
8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
-
8.4 Primäre Erkenntnisse
-
8.5 Datenpaket
-
8.6 Glossar der Begriffe
-